Volgens Jornal de Negócios behels die verandering die insluiting van nie net die ontwerp en konstruksie nie, maar ook verantwoordelikheid vir die bestuur en bedryf van die lyn.

Dit is omdat dit volgens die regering ander soorte kandidate na die projek kon lok, soos Brisa of die Vinci -groep, wat belangstelling in die lyn tussen Lissabon en Porto verloor het omdat die kompetisie model gerig was op finansiering en konstruksie en nie vir die operasie nie. In hierdie geval het Infraestruturas de Portugal (IP) gedefinieer dat die projek uitgevoer sou word deur drie konsessiekontrakte vir ontwerp, konstruksie, instandhouding en finansiering - Porto-Oiã, Oiã-Soure en Soure-Carregado -, uitgesluit die oper

asie.

In Mei verlede jaar het die uitvoerende hoof IP opdrag gegee om alle nodige studies vorentoe te bring om die voltooiing van die verbinding tussen Lissabon en Madrid in 2034 te verseker, met die doel om 'n reistyd van drie uur tussen die twee hoofstede te bereik.

Studies is tans aan die gang, en die eerste fase van hierdie projek, die verbinding tussen Évora en Elvas, is reeds in aanbou en moet vanjaar voltooi word.