يجب تغيير القواعد لخط لشبونة - مدريد عالي السرعة

وفقًا لـ Jornal de Negócios، لا يشمل التغيير التصميم والبناء فحسب، بل يشمل أيضًا المسؤولية عن إدارة وتشغيل الخط.

ويرجع ذلك، في رأي الحكومة، إلى أنها يمكن أن تجتذب أنواعاً أخرى من المرشحين إلى المشروع، مثل مجموعة بريسا أو مجموعة فينشي، التي فقدت الاهتمام بالخط الفاصل بين لشبونة وبورتو لأن نموذج المنافسة كان موجهاً نحو التمويل والبناء وليس للتشغيل. في هذه الحالة، حددت Infraestruturas de Portugal (IP) أن المشروع سيتم تنفيذه من خلال ثلاثة عقود امتياز للتصميم والبناء والصيانة والتمويل - Porto-Oiã و Oiã-Soure و Soure-Carregado - باستثناء

في مايو من العام الماضي، كلفت السلطة التنفيذية الملكية الفكرية بتقديم جميع الدراسات اللازمة لضمان استكمال الاتصال بين لشبونة ومدريد في عام 2034، بهدف تحقيق وقت سفر مدته ثلاث ساعات بين العاصمتين.

الدراسات جارية حاليًا، والمرحلة الأولى من هذا المشروع، وهي العلاقة بين إيفورا وإلفاس، قيد الإنشاء بالفعل ومن المقرر الانتهاء منها هذا العام.