Позиції містяться у спільному висновку, який екологічні неурядові організації (ONGA ) представили в рамках громадських консультацій щодо попереднього звіту незалежного технічного комітету (CTI), відповідального за стратегічну екологічну оцінку нового аеропорту.

Згідно з документом, оприлюдненим асоціацією Zero, дев'ять організацій підкреслюють, що "за більшістю показників навколишнього середовища та здоров'я населення Вендас-Новас виділяється як більш сприятливий, за винятком лісового господарства та поверхневих водних ресурсів".

"Всі варіанти, які включають Монтіжу, є екологічно нежиттєздатними", - підкреслюють асоціації, закликаючи відповідальні органи "відмовитися від поновлення ОВНС [Заяви про вплив на навколишнє середовище], що стосується аеропорту Монтіжу та його доступності".

Вендас-Новас, на думку ONGA, також має перевагу з точки зору безпеки та аеронавігації, оскільки, навіть незважаючи на схожі умови, ризики втручання в природні коридори мігруючих птахів "майже напевно набагато серйозніші в Кампо-де-Тіро в Алкочете".

"З точки зору екологічного впливу, особливо щодо птахів, а також впливу лісових масивів і ризиків для водоносних горизонтів нижньої течії річок Тежу і Садо, Алкочете виділяється як найбільш несприятливий з трьох екологічно життєздатних варіантів", - підкреслюють вони.

Цінуючи громадський транспорт, особливо звичайну залізницю, асоціації підкреслюють, що в цьому випадку Алкочете є "значно більш несприятливим, ніж інші екологічно життєздатні варіанти", через "високі витрати", необхідні для нової доступності.

"Витрати на нову доступність, безпосередньо пов'язану з аеропортом, повинні бути розподілені на кожен з варіантів", - стверджують вони.

Враховуючи, що "місто-аеропорт і необхідні інвестиції не були повністю досліджені", ONGA зазначає, що вплив на навколишнє середовище окупації території, що належить до стрільбища Алькочете, з метою розвитку діяльності, пов'язаної з повітряною діяльністю, не був "повністю розглянутий".

"У цьому аспекті це, здається, найбільш несприятливе місце з трьох", - підкреслюють вони.

Екологічні організації також просять, щоб, "незалежно від рішення, яке буде прийнято" для нового аеропорту Лісабона, "негайний пріоритет був наданий пом'якшенню впливу" нинішнього і нинішніх рішень.

Серед дев'яти організацій - Асоціація захисту культурної та екологічної спадщини Алгарве (Almargem), Associação Natureza Portugal, спільно з WWF (ANP|WWF), A Rocha - Християнська асоціація з вивчення та захисту навколишнього середовища та FAPAS - Португальська асоціація зі збереження біорізноманіття (Associação Portuguesa).

Група з вивчення території та екологічного планування (GEOTA), Ліга захисту природи (LPN), Quercus - Національна асоціація охорони природи, Португальське товариство вивчення птахів (SPEA) та асоціація Zero - решта.

Період громадських консультацій щодо попереднього звіту CTI, відповідального за стратегічну екологічну оцінку нового аеропорту, який визначив Алкочете та Вендас Новас як два життєздатні варіанти, закінчився у п'ятницю 26 січня 2024 року.

Комісія вважає, що з дев'яти варіантів, що розглядаються, найбільшу перевагу має Алькочете, з першим етапом в рамках подвійної моделі з аеропортом Умберто Дельгадо, а потім переходом до єдиної інфраструктури на південному березі річки Тежу, але також був визнаний життєздатним варіант Вендас Новас, за тими ж самими принципами.