这些立场载于非政府环境组织 (ONGA)就负责新机场战略环境评估的独立技术委员会 (CTI) 的初步报告进行公众咨询时提出的联合意见中。

根据这份由 零协会发布的文件，九个组织强调 "在大多数环境和公共卫生描述中，除了林业和地表水资源之外，新旺达斯机场都是比较有利的"。

这些协会强调，"包括蒙蒂霍在内的所有方案在环境方面都是不可行的"，并呼吁负责实体 "从现在起拒绝续签与蒙蒂霍机场 及其可达性有关的《环境影响声明》"。

据 ONGA 称，Vendas Novas 在安全和航空通航性方面也有优势，因为尽管条件相似，但干扰候鸟自然走廊的风险 "几乎可以肯定在 Alcochete 的 Campo de Tiro 要严重得多"。

他们强调说："就生态影响而言，尤其是对鸟类的影响，以及对林区的影响和对塔霍斯河下游和萨多河含水层的风险而言，阿尔科切特是三个环境可行方案中最不利的一个"。

考虑到公共交通，尤其是传统铁路，这些协会强调，在这种情况下，Alcochete "比其他环境可行方案更加不利"，因为新的交通便利性需要 "高昂的成本"。

“The costs of new accessibility directly related to the airport must be allocated to each of the options”, they maintain.

考虑到 "没有对机场城和必要的投资进行充分的探讨"，ONGA 指出，没有 "充分考 虑 "为开展与航空活动有关的活动而占用属于 Alcochete 射击场的地区对环境的影响。

“In this aspect, it seems to be the most unfavourable location of the three”, they emphasise.

环保组织还要求，"无论......采取何种解决方案"，里斯本新机场都应 "立即优先考虑减轻 "现有机场的 "影响"，并提出解决方案。

这九个组织是阿尔加维文化和环境遗产保护协会（Almargem）、 葡萄牙自然协会（ANP|WWF）、A Rocha（基督教研究和保护环境协会）和FAPAS （葡萄牙生物多样性保护协会）。

其余还有领土和环境规划研究小组 (GEOTA)、自然保护联盟 (LPN)、Quercus - 全国自然保护协会、葡萄牙鸟类研究协会 (SPEA) 和零协会。

负责新机场战略环境评估的 CTI 初步报告将阿尔科切特（Alcochete）和新旺达斯（Vendas Novas）确定为两个可行方案，其公众咨询期已于 2024 年 1 月 26 日星期五结束。

委员会认为，在正在研究的九个方案中，阿尔科切特方案最有优势，第一阶段与亨伯托-德尔加多机场采用双轨模式，然后在塔霍河南岸转为单一基础设施，但委员会也认为新销售方案也是可行的。