העמדות כלולות בחוות הדעה המשותפת שהעבירו ארגונים לא ממשלתיים סביבתיים (ONGA) במסגרת הייעוץ הציבורי על הדו"ח הראשוני של הוועדה הטכנית העצמאית (CTI) האחראית להערכה הסביבתית האסטרטגית של שדה התעופה החדש.

על פי המסמך, שפורסם על ידי עמותת אפס, תשעת הארגונים מדגישים כי "ברוב המתארים הסביבתיים ובריאות הציבור בולטת ונדאס נובאס כטובה יותר, למעט ממד היערות ומשאבי המים העיליים".

"כל האפשרויות הכוללות את מונטיג'ו אינן קיימות מבחינה סביבתית", מדגישים העמותות וקוראים לגורמים האחראיים "לסרב מעתה לחידוש ה- DIA [הצהרת ההשפעה הסביבתית] הנוגעת לשדה התעופה מונטיחו ונגישותו".

ל- Vendas Novas, על פי ה- ONGA, יש יתרון גם בכל הנוגע לבטיחות וניווט אווירי, שכן למרות שהוא מציג תנאים דומים, הסיכונים להפרעה במסדרונות הטבעיים של ציפורים נודדות הם "כמעט בוודאות הרבה יותר חמורים בקמפו דה טירו מאלקוצ'טה".

"מבחינת ההשפעה האקולוגית, במיוחד ביחס לחיי הציפורים, כמו גם ההשפעה של אזורי יער וסיכונים לאקוויפר של הטאגוס התחתון וסאדו, אלקוצ'ט בולט כשלילי ביותר מבין שלוש האפשרויות הקיימות לסביבה", הם מדגישים.

בהערכת התחבורה הציבורית, במיוחד מסילות הברזל הקונבנציונאליות, העמותות מדגישות כי במקרה זה, אלקוצ'טה "אינה חיובית משמעותית מאשר אפשרויות קיימות סביבתיות אחרות", בשל "העלויות הגבוהות" הנחוצות לנגישות חדשה.

"יש להקצות את עלויות הנגישות החדשה הקשורות ישירות לשדה התעופה לכל אחת מהאפשרויות", הם טוענים.

בהתחשב בכך ש"עיר שדה התעופה וההשקעות הנדרשות לא נחקרו במלואם", ה- ONGA מציין כי ההשפעות הסביבתיות של כיבוש האזור השייך לשדה הירי Alcochete לצורך פיתוח פעילויות הקשורות לפעילות אווירית לא "נשקלו במלואן".

"בהיבט זה נראה שזה המיקום הלא נוח ביותר מבין השלושה", הם מדגישים.

ארגונים סביבתיים מבקשים גם כי "ללא קשר לפיתרון שיאומץ" לשדה התעופה החדש של ליסבון, "תינתן עדיפות מיידית להפחתת ההשפעות" של הפתרון הנוכחי ולהציג פתרונות.

תשעת הארגונים הם הא גודה להגנת המורשת התרבותית והסביבתית של אלגרבה (אלמרגם), Associação Natureza פורטוגל, בשיתוף עם WWF (ANP | WWF), A Rocha - האגודה הנוצרית ללימודים והגנה על הסביבה ו- FAPAS - האגודה הפור טוגזית לשימור המגוון הביולוגי.

קבוצת המחקר של טריטוריה ותכנון סביבתי (GEOTA), הליגה להגנת הטבע (LPN), Quercus - האגודה הלאומית לשימור טבע, החברה הפורטוגזית לחקר ציפורים (SPEA) ואיגוד האפס הם הנותרים.

תקופת הייעוץ הציבורי לדו"ח הראשוני של ה- CTI האחראי על ההערכה הסביבתית האסטרטגית של שדה התעופה החדש, שזיהה את Alcochete ו- Vendas Novas כשתי האפשרויות הקיימות, הסתיימה ביום שישי 26 בינואר 2024.

הוועדה שקלה כי מבין תשע האפשרויות הנחקרות, אלקוצ'טה היא זו עם היתרון הרב ביותר, עם שלב ראשון במודל כפול עם שדה התעופה הומברטו דלגדו, ולאחר מכן עבר לתשתית אחת בגדה הדרומית של נהר טגוס, אך היא נחשבה גם בת קיימא באפשרות המכירה החדשה, באותם קווים.