Die Positionen sind in der gemeinsamen Stellungnahme enthalten, die Umwelt-Nichtregierungsorganisationen (ONGA) im Rahmen der öffentlichen Anhörung zum vorläufigen Bericht des für die strategische Umweltprüfung des neuen Flughafens zuständigen unabhängigen technischen Ausschusses (KTI) abgegeben haben.

In dem Dokument, das von der Vereinigung Zero veröffentlicht wurde, betonen die neun Organisationen, dass "Vendas Novas in den meisten Umwelt- und Gesundheitsaspekten günstiger abschneidet, mit Ausnahme der forstwirtschaftlichen Dimension und der Oberflächenwasserressourcen".

"Alle Optionen, die Montijo einschließen, sind ökologisch nicht tragfähig", betonen die Verbände und fordern die zuständigen Stellen auf, "die Erneuerung der Umweltverträglichkeitserklärung für den Flughafen Montijo und seine Erreichbarkeit von nun an abzulehnen".

Vendas Novas, so die ONGA, sei auch in Bezug auf die Sicherheit und die Erreichbarkeit des Flughafens im Vorteil, da die Risiken einer Beeinträchtigung der natürlichen Korridore von Zugvögeln "in Campo de Tiro von Alcochete mit Sicherheit viel größer sind", auch wenn dort ähnliche Bedingungen herrschen.

"In Bezug auf die ökologischen Auswirkungen, insbesondere auf die Vogelwelt, sowie die Auswirkungen auf die Waldgebiete und die Risiken für die Grundwasserleiter des unteren Tajo und des Sado ist Alcochete die ungünstigste der drei umweltverträglichen Optionen", betonen sie.

Bei der Bewertung des öffentlichen Verkehrs, insbesondere der konventionellen Eisenbahn, betonen die Verbände, dass Alcochete in diesem Fall aufgrund der "hohen Kosten", die für die neue Anbindung erforderlich sind, "deutlich ungünstiger ist als die anderen umweltverträglichen Optionen".

"Die Kosten für die neue Erreichbarkeit, die direkt mit dem Flughafen zusammenhängen, müssen auf jede der Optionen umgelegt werden", so die Verbände.

In Anbetracht der Tatsache, dass "die Flughafenstadt und die notwendigen Investitionen nicht vollständig untersucht wurden", stellt die ONGA fest, dass die Umweltauswirkungen der Inanspruchnahme des zum Schießplatz Alcochete gehörenden Geländes zum Zwecke der Entwicklung von Aktivitäten im Zusammenhang mit der Luftfahrt nicht "vollständig berücksichtigt" wurden.

"In dieser Hinsicht scheint es sich um den ungünstigsten der drei Standorte zu handeln", betonen sie.

Die Umweltorganisationen fordern außerdem, dass "unabhängig von der zu wählenden Lösung" für den neuen Lissabonner Flughafen "der Milderung der Auswirkungen" des derzeitigen Flughafens und der Präsentation von Lösungen sofortige Priorität eingeräumt wird.

Bei den neun Organisationen handelt es sich um die Vereinigung zum Schutz des Kultur- und Umwelterbes der Algarve (Almargem), die Associação Natureza Portugal in Zusammenarbeit mit dem WWF (ANP|WWF), A Rocha - Christliche Vereinigung für das Studium und den Schutz der Umwelt und FAPAS - Associação Portuguesa for Biodiversity Conservation.

Die Studiengruppe für Raum- und Umweltplanung (GEOTA), die Liga für Naturschutz (LPN), Quercus - Nationale Vereinigung für Naturschutz, die Portugiesische Gesellschaft für das Studium der Vögel (SPEA) und die Vereinigung Zero sind die übrigen.

Die öffentliche Anhörung zum vorläufigen Bericht der für die strategische Umweltprüfung des neuen Flughafens zuständigen KTI, in dem Alcochete und Vendas Novas als die beiden realisierbaren Optionen genannt werden, endete am Freitag, den 26. Januar 2024.

Die Kommission war der Ansicht, dass von den neun untersuchten Optionen Alcochete diejenige mit den meisten Vorteilen ist, mit einer ersten Phase in einem dualen Modell mit dem Flughafen Humberto Delgado, um dann zu einer einzigen Infrastruktur am Südufer des Tejo überzugehen, aber es wurde auch die Option "New Sales" als realisierbar angesehen, nach dem gleichen Muster.