在那些激动人心的日子里，汽车代表的不仅仅是方便的个人交通工具。他们对车主、他们的雄心和他们的生活方式做出了声明。

好吧。这其中的大部分都是自命不凡的小聪明。这是一种使资产阶级与他们经常是陈腐的朋友和邻居发生碰撞的事情。数以百万计的人被纠缠在一个无意义的打败琼斯的游戏中。在这个世界上，信用卡被刷爆了，中产阶级在大规模贫困的边缘徘徊，仅仅是为了满足看起来像样和适应的愿望。就我个人而言，我从不希望仅仅为了看起来像其他人而支付高额的费用！"。

但汽车行业喜欢这样。它所展示的营销能力是任何其他行业都无法比拟的。甚至批量房屋建筑商也试图采取类似的策略，用宏伟的 "模型 "名称介绍他们的住宅系列，如 "Tewkesbury"、"Burlington"、"The Windsor "等等。据推测，"温莎 "将是高级住宅，因为它具有 "皇家 "的含义。也许 "温莎 "为其居住者提供了充满纸制斗篷和针织厕纸的生活？如果你能住得起 "温莎"，甚至还能拥有柯基犬？

乘风破浪

当年，英国两家领先的汽车制造商为乘着这股炫耀性消费的浪潮定制了新车型。1994年，捷豹XJ(X300)和路虎揽胜(P38)上市，它们之间只有一天的间隔。这两款车型都有难言之隐。

现在回过头来看，捷豹和路虎作为直接竞争对手推出它们在20世纪90年代最重要的两款车型，这可能有点奇怪。然而，我们必须记住，在1984年至2000年间，这两家公司是独立的。路虎著名的路虎揽胜被广泛认为是捷豹XJ车型的直接竞争对手。尽管新车型针对的是不同的买家，但它们仍将在高端市场上竞争。

1984年，捷豹在被福特收购后终于从英国利兰公司独立出来。捷豹在英国利兰的旗帜下遭受了多年的投资不足，一直受到内部普遍冷漠的影响，这种冷漠玷污了英国利兰管理的其他品牌。1994年捷豹(X300)问世时，捷豹汽车公司当然要证明这一点，特别是对他们的德国对手。福特为捷豹汽车公司支付了高达16亿英镑的费用，知道他们有一座巨大的山要爬。福特的高管们意识到，他们必须迅速着手对这个著名的英国品牌进行现代化改造，以恢复其财富。

恢复活力

在这一复兴过程中，福特迅速承担了翻新捷豹在考文垂的布朗斯巷工厂的主要任务。这是福特计划的一部分，目的是促进引进全新系列的更小、更现代的捷豹汽车。福特希望这将有助于扩大该品牌的吸引力。对考文垂工厂的新投资意味着捷豹拥有了所需的工具，可以用一款外观更新颖、利润更高的汽车取代(XJ40)。尽管(XJ40)在1986年才发布，但在快速发展的市场上，它显得老气横秋。

X300在1994年秋季亮相。事实证明，它是一款融合了全新车型和大幅整改的车型。虽然(X300)共享了(XJ40)的大部分底盘，但它也得到了一些命运不佳的(XJ90)的美妙设计线索。令人惊叹的美丽的(XJ90)概念车是捷豹应该建造的一长串汽车之一，但由于他们自己最清楚的原因，没有建造。然而，尽管不是在一张完全干净的纸上画出来的，但(X300)最终看起来还是很美妙。这款车非常谨慎地融合了持久的设计特征（如双头灯的回归），同时，以小步快跑的方式推进设计。后来的车型（X308）配备了全新的AJ-26轻质合金V8发动机，这使得一辆伟大的汽车变成了一个震撼人心的产品--尤其是XJR的增压发动机。


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变化的时代

在索里赫尔，时代也在变化。然而，与捷豹不同，路虎仍隶属于罗孚集团，没有享受到亨利叔叔的肥厚支票簿的好处。但最初的路虎揽胜（经典版）享有近乎崇拜的地位。它绝对是上层社会的 "乡村 "生活方式的缩影。它是所有关于绿肚皮的欢乐和马的文化。任何其他的越野车都可以大摇大摆地走上去，因为没有任何其他东西可以比得上！"。一辆全新的路虎揽胜需要满足很多要求，因为它追随了一个真正的偶像的脚步。但是，人们认为，新的千年应该有一辆新的路虎。

与捷豹（X300）不同，新路虎（P38）的外观与前代车型明显不同。虽然它是非常容易识别的揽胜，但它仍然有一个不同的外观。与新的JAG一样，新的路虎揽胜也有大量潜伏在表面之下的前代车型，但都得到了极大的加强。新车型将通过提供更精致的驾驶体验来赢得人心。

新款揽胜配备了最新的技术和安全设备，提供了比以往更多的赞誉。车迷们对经典的罗孚V8发动机作为(P38)套件的一部分感到高兴--尽管是经过调整的。在推出时，买家可以选择190马力的4.0升发动机，或全力以赴，获得225马力的4.6升变体。

可以说，（X300）和（P38）都是由一对资源不足的公司奇迹般地在小范围内生产的。然而，这些重要的车型是在经过广泛升级的生产设施中开发和生产的，这些设施是专门为这两款车而设立的。这一切都花费了大约2亿英镑。当你考虑到福特的新蒙迪欧（1993年推出）是一个价值40亿英镑的巨大开发计划的一部分时，这只是小事一桩。

今天再看它们，很明显，时间之父对路虎揽胜比JAG要仁慈得多。虽然X300的比例很好，有很多特别的细节，但（P38）看起来更令人印象深刻。与现代产品相比，JAG看起来有点小，内部空间出奇地拥挤。

因此，作为未来的经典之作，我会买JAG还是路虎揽胜？

嗯？

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes