里斯本天主教大学商业与经济学院（Católica Lisbon School of Business & Economics）的一项研究显示，在公共电网上为电动汽车充电的费用可能是在家里充电的两倍，该研究将矛头指向了这一市场中 "减少的竞争"。

"这项研究于 10 月份完成，以 2024 年 3 月的价格为基础。

根据 "葡萄牙电动汽车：我们在哪里，我们将去哪里？里斯本天主教大学商业与经济学院于 2024 年 10 月开展的 "葡萄牙电动汽车：我们在哪里，我们将去哪里？"研究指出，"公共网络的高昂价格也可能因电力市场充电基础设施竞争的减少而加剧，其中 57% 的充电站由三大运营商所有"。

除成本外，"葡萄牙电动汽车充电基础设施不足，特别是快速充电器，尤其是超快速充电器"--葡萄牙仍有101个城市没有快速公共充电站，231个城市没有超快速公共充电器--也是研究报告中提到的另一个差距，表明 "葡萄牙将无法实现《2050年碳中和路线图》（RNC2050）中提出的目标"。

"即使在不现实的情况下，如禁止销售传统汽车，或葡萄牙电动汽车市场份额的增长速度与电动汽车应用领先的挪威相当，也无法实现目标"。

此外，该文件还指出，在电动汽车方面 "可以找出公共政策的差距"。

缺乏支持

虽然 "葡萄牙已经制定了购买电动汽车的激励措施，如补贴、扣税或免税"，但缺乏 "对公共网络充电基础设施的安装和维护的支持，而其他电动汽车采用率较高的国家则提供这种支持"。

他解释说，"唯一的基础设施支持措施针对的是公寓内的充电器，并且对每个公寓可获得支持的充电器数量有限制"，他认为，根据所进行的文献综述，"最有效、最一致的是对基础设施的激励措施"。"

"反过来，对购置的支持在结果上也有很大的差异，证明并不是那么有力和有效。因此，必须改变公共政策的重点，转向鼓励基础设施建设"，他建议道。

他还认为，其他支持措施，如对电动汽车用户免收通行费和优先使用道路，在葡萄牙也是有用和有利可图的"。

里斯本天主教大学教授 Joana Silva 在声明中强调："葡萄牙在电动汽车领域取得了显著进步，目前已有约 13 万辆 100% 电动汽车。但是，即使从今天起销售的所有新车都是电动汽车，葡萄牙也要到 2035 年和 2050 年才能实现碳中和目标"。

葡萄牙的目标是，到 2050 年，100% 的汽车都将是电动汽车，中期目标是在 2035 年达到 36%。

研究报告 "葡萄牙的电动交通：该研究由Grupo Brisa 赞助。