对航空公司进行 "排名 "的是欧洲运输与环境联合会（T&E，原文缩写为 T&E），该联合会汇集了环境和运输领域的非政府组织，旨在促进更可持续的运输。

研究显示，在全球 77 家航空公司中，大多数（87%）未能实现转型，因为只有 10 家采用了可靠的替代品来替代传统的 "喷气燃料"。

其他 67 家要么购买了可持续航空燃料，但数量不足，要么购买了错误类型的燃料，要么甚至没有考虑使用可持续燃料。

TAP出现在分类最差的名单上，从第 41 位到最后一位，每家公司在所有分析选项中的得分均为零。

隶属于 T&E 并负责发布分析报告的环保协会 "零"（Zero）指出，目前只知道 TAP 在 2022 年使用可持续燃料进行了一次减排试飞，"还不知道到 2030 年在航空中使用可持续燃料或 e-SAF（合成燃料）的目标，也不知道与可持续航空燃料相关的投资或协议"。

Zero 补充道："包括 TAP 航空公司在内的航空公司不仅在采用可持续航空燃料方面做得太少，而且其中许多公司根本没有采取任何措施，这让人严重怀疑是否需要采取措施来减轻其对气候的影响。

根据 "排名"，在使用（使用或投资）可持续燃料（SAF--可持续航空燃料）方面排名最好的三家航空公司是法航-荷航、美国联合航空公司和挪威航空公司。

在这份榜单中，航空公司因制定了使用 e-SAF 和可持续航空燃料的目标（实际购买或承诺购买）而获得加分。

该文件还谴责了化石航空燃料生产商在 SAF 方面的投资不足（到 2030 年，SAF 还不到航空燃料年产量的 03%），"更糟糕的是"，现有的计划只针对生物 SAF（而不是 e-SAF，e-SAF 是一种由可再生电力、绿色氢气和直接从空气中捕获的二氧化碳生产的合成燃料）。

在世界范围内，可持续燃料的采用率非常低。根据这项研究，在接受评估的 77 家航空公司中，可持续航空燃料的预计使用量将使 2030 年的排放量减少 0.9%。