"Rankningen" av flygbolagen gjordes av European Federation of Transport and Environment (T&E, enligt den ursprungliga akronymen), som samlar icke-statliga organisationer inom miljö- och transportområdet i syfte att främja mer hållbara transporter.

Enligt undersökningen misslyckas majoriteten, 87 procent, av de 77 flygbolagen i världen med omställningen, eftersom endast 10 av dem använder trovärdiga alternativ till konventionellt "jetbränsle".

De övriga 67 köper antingen hållbara flygbränslen, men i otillräckliga mängder, eller köper fel typ av bränslen, eller överväger inte ens att använda hållbara bränslen.

TAP finns med på listan över de sämst klassificerade, en lista som mellan 41:a och sista plats har noll poäng i alla alternativ som analyserats för varje bolag.

Miljöorganisationen Zero, som är en del av T&E och som publicerar analysen, konstaterar att endast en känd testflygning med hållbara bränslen är känd om TAP:s utsläppsminskning 2022, "det finns inga kända mål för användning av hållbara bränslen för flyg eller e-SAF (syntetiskt bränsle) till 2030 eller investeringar eller avtal relaterade till hållbara flygbränslen".

Zero tillägger: "Flygbolag, inklusive TAP, gör inte bara för lite för att införa hållbara flygbränslen; många av dem gör ingenting alls, vilket väcker allvarliga frågor om de steg som behöver tas för att minska deras klimatpåverkan".

Enligt "rankningen" är de tre bäst rankade flygbolagen Air France-KLM, United Airlines och Norwegian, för deras användning (användning eller investering) av hållbara bränslen (SAF - Sustainable Aviation Fuel).

I listan fick flygbolagen poäng för att ha satt upp mål för att införliva e-SAF och hållbara flygbränslen (antingen faktiska inköp eller gjorda åtaganden).

I dokumentet fördöms också bristen på investeringar i SAF från producenter av fossilt flygbränsle (mindre än 03% av den årliga flygbränsleproduktionen fram till 2030), och "ännu värre" är att de planer som finns är för bioSAF (och inte för e-SAF, som är ett syntetiskt bränsle som produceras av förnybar el, grönt väte och koldioxid som fångas direkt från luften).

I hela världen är användningen av hållbara bränslen mycket låg. Enligt studien kommer de beräknade volymerna av hållbara flygbränslen för de 77 flygbolag som utvärderats att leda till en minskning av utsläppen med endast 0,9% år 2030.