«وفقًا للتقييم الذي أجريناه، ستكون القطارات أكبر، وستحمل المزيد من الركاب، وستكون أسرع، وستقوم بمزيد من الرحلات، ومن المتوقع أن تكلف التذكرة حوالي 25 يورو على خط بورتو لشبونة، وهو ما يُقارن مع السعر الحالي البالغ حوالي 40 [يورو] على ألفا [بندولار]»، قال نائب رئيس IP كارلوس فرنانديز للصحفيين في بورتو اليوم.

وفي حديثه على هامش عرض خطة كامبانها للتحضر (PUC)، التي جرت اليوم في قاعة مدينة بورتو، سلط الضوء على «تقليص الوقت من حوالي ثلاث ساعات إلى ساعة وخمس عشرة»، مقارنة بخدمة القطار الحالية.

«سيكون لدينا بالتأكيد العديد من الأسعار المختلفة. عندما أتحدث عن 25 يورو في المتوسط، فهذا يعني أنه سيكون لدينا تذاكر أرخص وتذاكر أكثر تكلفة، ويعتمد ذلك على وقت شرائها، مثل الحافلات «، شدد.

وأشار إلى أنه «اليوم، يقوم أكثر من 100 مليون شخص بهذه الرحلة بالسيارة، وأكثر من مليون شخص يقومون بها بالطائرة، ونريد إحضار بعض هؤلاء الأشخاص إلى القطار، وتقديم خدمة أكثر تنافسية بكثير».

يجب أن يربط الخط عالي السرعة المدينتين الرئيسيتين في البلاد في حوالي ساعة و15 دقيقة، مع إمكانية التوقف في غايا وأفييرو وكويمبرا وليريا.

يجب أن تكون المرحلة الأولى (Porto - Soure) جاهزة في عام 2030، مع إمكانية الاتصال بالخط الشمالي وتقصير وقت السفر على الفور، ومن المتوقع أن تكتمل المرحلة الثانية (Soure - Carregado) في عام 2032، مع الاتصال بلشبونة لاحقًا، ولكن يتم ضمانها عن طريق مضاعفة الخط الشمالي أربع مرات.

من المخطط تنفيذ 60 خدمة يوميًا ولكل اتجاه، منها 17 خدمة مباشرة، وتسع مع توقف في المدن المتوسطة (ليريا وكويمبرا وأفييرو وغايا)، و 34 خدمة مختلطة (متصلة بالشبكة التقليدية).

ويخطط المشروع لنقل 16 مليون مسافر سنويًا على الخط الجديد والخط الشمالي، حيث يقوم حوالي مليون منهم حاليًا بهذه الرحلة بالطائرة.

في الوقت نفسه، يتم أيضًا تصميم وصلة من بورتو إلى فيغو، في غاليسيا (إسبانيا)، مع محطات في مطار فرانسيسكو سا كارنيرو وبراغا وفالينسا (منطقة فيانا دو كاستيلو).