"מההערכה שעשינו, הרכבות יהיו גדולות יותר, הן יובילו יותר נוסעים, הן יהיו מהירות יותר, הן יעשו יותר נסיעות, והציפייה היא שכרטיס יכול לעלות בסביבות 25 יורו בחיבור פורטו ליסבון, בהשוואה לזרם הנוכחי בסביבות 40 [יורו] באלפא [Pendular]", אמר היום סגן נשיא ה- IP קרלוס פרננדס לעיתונאים בפורטו.

בנאום בשולי הצגת תוכנית העיור של קמפנחה (PUC), שהתקיימה היום בעיריית פורטו, הוא הדגיש את "צמצום הזמן מכשלוש שעות לשעה וחמש עשרה", בהשוואה לשירות הרכבות הנוכחי.

"בהחלט יהיו לנו מחירים רבים ושונים. כשאני מדבר על 25 יורו בממוצע, זה אומר שיהיו לנו כרטיסים זולים יותר, כרטיסים יקרים יותר, זה תלוי מתי הם נרכשים, קצת כמו אוטובוסים ", הדגיש.

"כיום, יותר ממאה מיליון אנשים עושים את הנסיעה הזו ברכב, יותר ממיליון עושים את זה במטוס, ואנחנו רוצים להביא חלק מהאנשים האלה לרכבת, ולהציע שירות תחרותי הרבה יותר", הדגיש.

הקו המהיר אמור לחבר בין שתי הערים המרכזיות במדינה תוך כשעה וחמש עשרה דקות, עם עצירות אפשריות בגאיה, אווירו, קוימברה ולייריה.

השלב הראשון (פורטו - סורה) אמור להיות מוכן בשנת 2030, עם אפשרות לחיבור לקו הצפוני וקיצור מיידי של זמן הנסיעה, והשלב השני (סורה - קרגאדו) צפוי להסתיים בשנת 2032, עם חיבור לליסבון מאוחר יותר, אך מובטח באמצעות פי ארבעה של הקו הצפוני.

מתוכנן לבצע 60 שירותים ביום ולכיוון, מתוכם 17 יהיו ישירים, תשעה עם עצירות בערי ביניים (לייריה, קוימברה, אווירו וגאיה), ו -34 שירותים מעורבים (התחברים לרשת המקובלת).

הפרויקט מתכנן להעביר 16 מיליון נוסעים בשנה בקו החדש ובקו הצפוני, מתוכם כמיליון נוסעים כיום במטוס.

במקביל מתוכנן גם חיבור מפורטו לוויגו, בגליציה (ספרד), עם תחנות בשדה התעופה פרנסיסקו סה קרניירו, בראגה ואלנסה (מחוז ויאנה דו קסטלו).