Laut der von Nova SBE durchgeführten Studie "Assessment of the Economic Impact of the Cruise Industry in Lisbon 2023" (Bewertung der wirtschaftlichen Auswirkungen der Kreuzfahrtindustrie in Lissabon 2023) macht diese Aktivität im Jahr 2023 0,3 % des nationalen BIP aus und erzeugt direkte Auswirkungen in Höhe von 794 Millionen Euro, was einem Anstieg von 136 % entspricht, d. h. 458 Millionen Euro mehr im Vergleich zu 336 Millionen Euro im Jahr 2019.

Die von Publituris durchgeführte Studie zeigt auch, dass der Kreuzfahrtsektor in Lissabon 2,16 % des nationalen Tourismus-BIP ausmacht und eine Produktion von 1.934 Millionen Euro generiert (Gesamtauswirkungen - indirekt, direkt und induziert), verglichen mit den 840 Millionen Euro von 2019.

Aus der Studie geht hervor, dass die Auswirkungen der wirtschaftlichen Aktivität von Kreuzfahrten in verschiedenen Sektoren der portugiesischen Wirtschaft zu spüren sind: Die Beherbergung profitierte von 142 Millionen Euro, die Reisebüros von 112,8 Millionen Euro, der Einzelhandel von 108,8 Millionen Euro, die Restaurationskosten von 81,3 Millionen Euro und schließlich die Transportkosten von 79,6 Millionen Euro.

Jedes Kreuzfahrtschiff, das den Hafen von Lissabon anläuft, trägt im Durchschnitt 2,29 Millionen Euro zum BIP bei, schafft 59 Arbeitsplätze und generiert 910 Tausend Euro an Steuereinnahmen.

Zu den Ausgaben, die Kreuzfahrtpassagiere in Lissabon tätigen, heißt es in der Studie, dass diese im Durchschnitt 159 Euro betragen, "ein Anstieg im Vergleich zu den für 2022 und 2019 berechneten Werten", ohne den Betrag zu nennen.

Die Branche war auch für 317 Millionen Euro an Steuern und die Schaffung von mehr als 20 Tausend Arbeitsplätzen verantwortlich, Werte, die im Vergleich zu 2019, d.h. 133 Millionen Euro an Steuern und 8.863 Arbeitsplätzen.

Carlos Correia, Vorstandsvorsitzender von APL, betonte auf dem "Meeting for the Sustainability of Cruise Activity in Lisbon" im Rahmen des 137-jährigen Jubiläums des Hafens von Lissabon, dass diese Infrastruktur "eine grundlegende Rolle für die wirtschaftliche Entwicklung der Stadt und des Landes spielt, und der Kreuzfahrttourismus ist ein wichtiger Teil dieses Beitrags."

Carlos Correia betonte jedoch, dass "wir uns der dringenden Notwendigkeit bewusst sind, dieses Wachstum mit dem Schutz der Umwelt in Einklang zu bringen. Deshalb haben wir uns verpflichtet, den Übergang zu nachhaltigeren Praktiken anzuführen und eng mit strategischen Partnern zusammenzuarbeiten, um die Umweltauswirkungen unserer Tätigkeit zu verringern.

Auf der Veranstaltung wurde auch der Ausschuss für Nachhaltigkeit im Kreuzfahrttourismus in Lissabon ins Leben gerufen, eine gemeinschaftliche Initiative, die sich durch ihr gemeinsames Engagement zur Förderung nachhaltiger Lösungen für den Kreuzfahrttourismus in Lissabon und Portugal auszeichnet.

Dem Ausschuss gehören mehrere strategische Partner des Sektors an, wie APL, die Stadtverwaltung von Lissabon, AGEPOR, ANA Aeroportos, CLIA (Cruise Lines International Association), LCP (Lisbon Cruises Port) und Turismo de Lisboa, die die Vereinbarung unterzeichnet haben. Hinzu kamen neue Partner, die ebenfalls am Thema Nachhaltigkeit von Kreuzfahrten interessiert sind, wie Turismo de Portugal, TAP und Associação Zero, die das Memorandum in Kürze unterzeichnen werden.

Neben den wirtschaftlichen Vorteilen hat der Hafen von Lissabon auch sein Engagement für die Nachhaltigkeit hervorgehoben, und es wurden innovative Projekte zur Verringerung der Schadstoffemissionen von Schiffen vorgestellt, die das Ziel eines Übergangs zu verantwortungsvolleren und umweltfreundlicheren Praktiken untermauern. Damit soll sichergestellt werden, dass Lissabon weiterhin ein hervorragendes Reiseziel für den Kreuzfahrttourismus bleibt, das Umweltschutz und nachhaltiges Wirtschaftswachstum in Einklang bringt.

In diesem Sinne wurde die Studie "Air Quality Monitoring around the Lisbon Cruise Terminal" (Überwachung der Luftqualität rund um das Kreuzfahrtterminal in Lissabon) vorgestellt, in der die Emissionen von Schiffen an Orten, die von Kreuzfahrtschiffen beeinflusst werden, im Laufe eines Jahres bewertet wurden. Die Ergebnisse zeigen, dass die Luftverschmutzung in Lissabon trotz gelegentlicher Überschreitung der WHO-Richtwerte für Feinstaub und Stickstoffdioxid innerhalb der europäischen und nationalen gesetzlichen Grenzwerte blieb.