Conform studiului „Evaluarea impactului economic al industriei de croaziere la Lisabona 2023”, realizat de Nova SBE, această activitate a reprezentat 0,3% din PIB-ul național în 2023, generând un impact direct de 794 milioane de euro, o creștere de 136%, adică cu 458 milioane de euro mai mult comparativ cu 336 milioane în 2019.

Studiul, raportat de Publituris, relevă, de asemenea, că sectorul croazierelor din Lisabona a reprezentat 2,16% din PIB-ul turistic național, generând 1,934 milioane de euro în producție (impact total - indirect, direct și indus), comparativ cu 840 de milioane de euro din 2019.

Indicând că impactul activității economice a croazierelor este resimțit în diferite sectoare ale economiei portugheze, studiul arată că cazarea a beneficiat de 142 milioane de euro, agențiile de turism de la 112,8 milioane de euro, vânzările cu amănuntul de la 108,8 milioane de euro, costurile de restaurare 81,3 milioane de euro și, în cele din urmă, costurile de transport 79,6 milioane de euro.

Fiecare navă de croazieră care face escală în Portul Lisabona contribuie, în medie, cu 2,29 milioane de euro la PIB, creând 59 de locuri de muncă și generând 910 mii de euro venituri fiscale.

În ceea ce privește cheltuielile suportate de pasagerii de croazieră la Lisabona, studiul afirmă că, în medie, acestea au fost de 159 de euro, „o creștere comparativ cu valorile calculate în 2022 și 2019”, fără a specifica suma.

Industria a fost, de asemenea, responsabilă pentru impozite de 317 milioane de euro și crearea a peste 20 de mii de locuri de muncă, valori care comparativ cu 2019, adică 133 de milioane de euro în impozite și 8.863 de locuri de muncă.

Carlos Correia, președintele Consiliului de Administrație al APL, a subliniat în cadrul „Întâlnirii pentru sustenabilitatea activității de croazieră din Lisabona”, în cadrul celei de-a 137-a aniversări a Portului Lisabona, că această infrastructură „joacă un rol fundamental în dezvoltarea economică a orașului și a țării, iar turismul de croazieră este o parte importantă a acestei contribuții”.

Carlos Correia a subliniat însă că „suntem conștienți de nevoia urgentă de a reconcilia această creștere cu conservarea mediului. Prin urmare, ne angajăm să conducem o tranziție către practici mai durabile, lucrând îndeaproape cu partenerii strategici pentru a reduce impactul activității noastre asupra mediului.”

Evenimentul a oficializat, de asemenea, crearea Comitetului de sustenabilitate a activității de croazieră la Lisabona, o inițiativă colaborativă care se remarcă prin angajamentul său comun de a promova soluții durabile pentru sectorul turismului de croazieră, la Lisabona și Portugalia.

Comitetul implică mai mulți parteneri strategici legați de sector, cum ar fi APL, Consiliul Local Lisabona, AGEPOR, ANA Aeroportos, CLIA (Asociația Internațională a Liniilor de Croaziere), LCP (Portul de croaziere din Lisabona) și Turismo de Lisboa, care au semnat Memorandumul. Acestora li s-au alăturat noi parteneri, implicați și interesați în mod egal de tema sustenabilității croazierelor, cum ar fi Turismo de Portugal, TAP și Associação Zero, care vor semna Memorandumul

în curând.

Pe lângă beneficiile economice, Portul Lisabona și-a subliniat, de asemenea, angajamentul față de durabilitate și au fost prezentate proiecte inovatoare pentru reducerea emisiilor poluante provenite de la nave, consolidând obiectivul unei tranziții către practici mai responsabile și mai ecologice. Scopul este de a se asigura că Lisabona continuă să fie o destinație de excelență în sectorul turismului de croazieră, echilibrând protecția mediului cu creșterea economică durabilă.

În acest sens, a fost prezentat studiul „Monitorizarea calității aerului în jurul terminalului de croazieră din Lisabona”, care a evaluat emisiile de la nave, în locurile în care navele de croazieră influențează, pe parcursul unui an. Rezultatele indică faptul că, în ciuda unor depășiri ocazionale ale valorilor orientative ale OMS pentru particulele fine și dioxidul de azot, nivelurile de poluare din Lisabona au rămas în limitele legale europene și naționale

.