Parannetun risteilyterminaalin ansiosta entistä useammat risteilyliikenteen harjoittajat tarjoavat nyt lähtöjä Lissaboniin.

Myönnän mielelläni, että olen risteilyjen ystävä, ne tarjoavat paljon arvoa ja nautintoa. Minulla on suosikkiristeilylinjoja, joista lisää myöhemmin, mutta lentäminen Barcelonaan, ja olen tehnyt sitä melko usein, edellyttää ylimääräistä hotelliyötä ja paikallisia taksimatkoja jne. Rooma on kauempana, ja vaikka risteilyvarustamo noutaa teidät lentokentältä, Civitavecchiaan on 60 kilometrin ja sitäkin pidempi bussimatka. Se ei ole iso juttu, mutta kuinka paljon helpompaa olisi ajaa Lissaboniin, pysäköidä ja nousta laivaan.

Yksi risteilyn suurista vetovoimatekijöistä on palvelun ja tuen taso. Toisin kuin lentoyhtiöt, jotka tekevät kaikkensa vähentääkseen palvelua, risteilyyhtiöt tekevät kaikkensa parantaakseen sitä. Lentoyhtiöt keskittyvät vain siihen, että saisivat istumapaikkoja, kun taas risteilyyhtiöt aloittavat siitä, mitä useimmat lentoyhtiöt kutsuisivat "ensimmäiseksi luokaksi", ja työskentelevät ylöspäin! Rehellisyyden nimissä on sanottava, että he pitävät sinua vieraana paljon pidempään, mutta he haluavat sinut takaisin, ja palvelu ja hinta-laatusuhde ovat heille tärkeitä.


Edelleen Välimereltä

Barcelonan ja Rooman kaltaisten satamien etuna on se, että ne alkavat Välimereltä, joten sinne ei menetetä risteilyaikaa. Jos kuitenkin lähdet Barcelonasta, saat usein päivän merellä ja saavut Roomaan noin 35 tuntia myöhemmin. Lissabonista lähtevä Välimeren risteily pääsee Välimerelle Gibraltarin salmien kautta noin 40 tunnissa, eli "merelläolopäivän" aikana.

Jos risteily suuntautuu länteen, aikaa ei menetetä. Matkakohteita on paljon: Madeira, Casablanca, Teneriffa, Ponta Delgado ja Atlantin yli Miamin kaltaisiin paikkoihin suuntautuvat risteilyt, jotka tunnetaan nimellä repositioning cruises. Tutkimusteni mukaan Lissabonista lähtee tänä vuonna ainakin reilusti yli 200 risteilyä. Vaikka risteilyjä ei lähde yhtä paljon kuin Barcelonasta tai Roomasta, valinnanvaraa kohteista tai risteilyyhtiöistä ei ole.


Risteilysataman taloudellinen vaikutus

Ei ole epäilystäkään siitä, etteikö risteilysatama toisi merkittäviä tuloja Portugaliin ja erityisesti Lissaboniin. Viime vuonna satama rikkoi kaikki ennätykset. "Kun otetaan huomioon, että vuonna 2022 Lissabonin satamassa kävi 45 276 matkustajaa, puhumme noin 17 miljoonan euron suorasta taloudellisesta vaikutuksesta, joka on syntynyt pelkästään Portugalin pääkaupungista matkansa aloittaneiden ihmisten ansiosta", sanoo Lissabonin satamaviranomaisen puheenjohtaja Carlos Correia.

Näyttää siltä, että alukseen nousevien matkustajien ja risteilyllä vierailevien matkustajien välillä on selvä ero. Minun on vaikea nähdä, että Lissabonissa risteilylle lähtevät asukkaat tuottaisivat suurta hyötyä. On hyvin epätodennäköistä, että he olisivat käyttäneet hotellia tai edes paikallista ravintolaa. Ajetaan (tai junalla) satamaan ja noustaan laivaan. Muista maista tulevat vierailijat, jotka haluavat lähteä Lissabonista, ovat käyttäneet hotellimajoitusta, ravintoloita jne.

Matkustajille, jotka vierailevat satamassa osana risteilyä, arvo on varmasti paljon suurempi. Lissabon on kaunis kaupunki, jossa on paljon nähtävää ja koettavaa. Paikallisia kiertoajeluja, jotka maksavat alle 100 euroa henkeä kohti, on hyvin vähän, ja useimmat niistä kestävät noin neljä tuntia. Tuk-tuk-kierroksia on tarjolla valtavasti, mikä varmasti ärsyttää paikallisia taksinkuljettajia. Viime vuonna risteilyaluksia kävi 327 kappaletta, mikä rikkoi kaikki ennätykset. World Travel Awards nimesi Lissabonin "Euroopan johtavaksi risteilysatamaksi 2022".

Tulot syntyvät laituripaikkamaksuista. Se ei ole Tuk-Tuk-kuljettajille tai paikallisille kahviloille tai ravintoloille. Risteilyalusoperaattorit maksavat satamalle maksun, joka perustuu "matkustajakohtaiseen" maksuun riippumatta siitä, nousevatko he alukseen vai eivät. Mitä suurempi risteilyalus, sitä suuremmat maksut. Lissabonissa peritään terminaalin käytöstä ja matkatavaroiden käsittelystä noin 13 euroa matkustajaa kohti, viikonloppuisin enemmän. Tämä on vasta alkua. Lisäksi peritään bruttorekisteritonniin perustuva telakointimaksu, luotsimaksu ja sataman työtunnit (vartiointi, vartiointi, lähtöselvitys, huolto jne.).

Lissabonin satama on ilmoittanut risteilyalusten käyntimäärät ja risteilymatkustajien määrät Portugalin pääkaupungista/pääkaupunkiin vuonna 2022. Satama ylitti ensimmäistä kertaa sadan vuorokäynnin rajan, ja se vastaanotti 103 risteilykäyntiä ja 88 292 matkustajaa.


Minkä risteilyyhtiön valita?

Kun risteilyjä voi tehdä Lissabonista, valinnanvaraa on paljon, mutta kaikki risteilyoperaattorit eivät vielä käytä Lissabonia laajasti. Risteilyvarustamoja on monenlaisia, ylellisistä yksinkertaisiin ja valtavista yli 6 000 matkustajaa kuljettavista aluksista pienempiin "eksklusiivisiin" aluksiin, joihin mahtuu 2 000-3 000 matkustajaa.

Lissaboniin ovat ilmoittaneet lähtevänsä muun muassa Celebrity Cruises, Royal Caribbean International, Norwegian Cruise Lines, MSC. Hyvä matkatoimisto osaa neuvoa.

Kokeilimme MSC Yacht Clubia viime vuonna, vaikuttavaa. Vaikka MSC on keskihintainen risteilylaivayhtiö, sen Yacht Club on vaikuttava ja eksklusiivinen. Celebrity tarjoaa "eksklusiivista" ylimääräistä luksuspalvelua nimeltä "The Retreat", kaikki sviitit, yksityiset ruokailutilat, oleskelutilat ja aurinkokannet sekä hovimestaripalvelun, 24/7 ilmaisen internetin ja paljon muuta. Toivon, että arvostelen tätä palvelua myöhemmin tänä vuonna, sillä Celebrity on suosikkiristeilijäni.

Norwegian (NCL) tarjoaa premium-palvelua, joka tunnetaan nimellä "The Haven". Kaikilla heidän aluksillaan ei ole yksityistä ruokasalia Haven-vieraille, joten tarkista se. Tutustu myös arvosteluihin, ne vaihtelevat palvelun innostuneisuudessa.

Royal Caribbean on brändin johtavia varustamoja hinnan ja tilojen osalta, mutta tällä hetkellä ne eivät näytä tarjoavan yhtään lähtöä Lissabonista. Tämä saattaa johtua heidän laivansa koosta. Yli kuusituhatta matkustajaa saattaa olla enemmän kuin Lissabon voi vielä tarjota.

Itse pidän mahdollisuutta lähteä risteilylle Lissabonissa erittäin houkuttelevana ajatuksena. On selvää, että Lissabon työskentelee saman ajatuksen parissa. Portugalissa asuville tämä on ollut odotettavissa jo kauan, ja se on erittäin tervetullutta.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman