"המעבר החדש הזה יפתור את מגבלות הקיבולת על תשתית הרכבת בחיבורים לדרום", מבטיחה הממשלה בהצהרה.

ההנהלה מבינה כי תשתית חדשה זו "מגדילה את התחרותיות של שירותי הרכבות בין ליסבון לאזור הדרומי (אלנטז'ו ואלגרבה) עם צמצום של כ -30 דקות בהשוואה לנתיבים הנוכחיים, כמו גם תדירות גבוהה יותר של שירותים".

"זה מקטין את זמן הנסיעה בציר ליסבון-בריירו בעשר דקות ובציר ליסבון-סטובל ב -30 דקות, ומאפשר גם חיזוק הצעת הרכבת הפרברית (קווי דה סינטורה, סינטרה ו- Eixo Norte/Sul). לבסוף, היא מאפשרת תנועת משא ברכבת ללא הגבלה ", שוקלת הממשלה

.

הגשר החדש יהיה "חיוני לנגישות לשדה התעופה החדש של ליסבון, הממוקם בקמפו דה טירו דה אלקוצ'טה" ו"פתרון של גשר עם קו רכבת מתחתיו וכביש מעל פותר מספר בעיות".

"מרכיב הכביש משלים למעברים הקיימים (25 גשרים דה אבריל ווסקו דה גאמה) שרמת השירות והאמינות שלהם נמצאים בירידה. זה גם מחזק את הנגישות הישירה במסדרון ליסבון-בריירו ומשפר את הנגישות מליסבון למשולש בריירו-מויטה -קוינה, עם חיסכון בזמן שבמקרים מסוימים מגיע ל -50% ", אומר ההנהלה

.

"רכיב הרכבת הוא חלק מרשת הרכבות הקונבנציונלית (קו סינטורה, קו אלנטחו וגישה לשדה התעופה החדש של ליסבון), המאפשר חיבורים מהירים בין ליסבון למדריד."


מהם הצעדים הבאים?

"השלבים הבאים בתהליך זה הם השלמת מחקרים הנוגעים למאפייני ה- TTT והגדרת מודל ניהול חדש לשלושת מעברי טגוס בליסבון, הכולל את בניית ה- TTT".

הממשלה החליטה להנחות את Infraestruturas de Portugal (IP) להשלים מחקרים לבניית ה- TTT וקישור הרכבת המהירה ליסבון-מדריד, הודיע ראש הממשלה, לואיס מונטנגרו.