"Ta nowa przeprawa rozwiąże ograniczenia przepustowości infrastruktury kolejowej na połączeniach z południem", obiecuje rząd w oświadczeniu.

Rząd rozumie, że ta nowa infrastruktura "zwiększa konkurencyjność usług kolejowych między Lizboną a regionem południowym (Alentejo i Algarve), skracając czas podróży o około 30 minut w porównaniu z obecnymi trasami, a także zwiększając częstotliwość usług".

"Skraca czas podróży na osi Lizbona-Barreiro o 10 minut, a na osi Lizbona-Setúbal o 30 minut, a także pozwala na wzmocnienie oferty kolei podmiejskich (Linie de Cintura, Sintra i Eixo Norte/Sul). Wreszcie, pozwala na nieograniczony kolejowy ruch towarowy", uważa rząd.

Nowy most będzie "niezbędny dla dostępu do nowego lotniska w Lizbonie, zlokalizowanego w Campo de Tiro de Alcochete", a "rozwiązanie mostu z linią kolejową pod spodem i drogą nad nim rozwiązuje kilka problemów".

"Element drogowy uzupełnia istniejące przeprawy (mosty 25 de Abril i Vasco da Gama), których poziom usług i niezawodność spadają. Wzmacnia również bezpośrednią dostępność w korytarzu Lizbona-Barreiro i poprawia dostępność z Lizbony do trójkąta Barreiro-Moita-Coina, z oszczędnością czasu, która w niektórych przypadkach sięga 50%", mówi dyrektor wykonawczy.

"Komponent kolejowy jest częścią konwencjonalnej sieci kolejowej (linia Cintura, linia Alentejo i dostęp do nowego lotniska w Lizbonie), umożliwiając szybkie połączenia między Lizboną a Madrytem".


Jakie są kolejne kroki?

"Kolejnymi krokami w tym procesie jest zakończenie badań związanych z charakterystyką TTT i zdefiniowanie nowego modelu zarządzania trzema przeprawami przez Tag w Lizbonie, który obejmuje budowę TTT".

Rząd postanowił zlecić firmie Infraestruturas de Portugal (IP) ukończenie badań dotyczących budowy TTT i szybkiego połączenia kolejowego Lizbona-Madryt, ogłosił premier Luís Montenegro.