כריסטינה פינטו דיאס דיברה בדיון בוועדת הכלכלה, העבודות הציבוריות והשיכון של אסיפת הרפובליקה בליסבון, לבקשת ה- PS, על "עיכובים בעבודות המטרו בליסבון".

בדיון החלה מזכירת המדינה בהכרה כי החדשות שהייתה עליה למסור לצירים "אינן טובות, אך אינן חדשות", והבטיחה, עם זאת, כי "אין היפוכים", וגם לא יהיה "שימוש פוליטי בתיקים".

"כל הפרויקטים שאנו מקבלים בתיק המעבר הזה אמורים להתבצע [...] ואנחנו לא מתכוונים לשחק פוליטיקה בעניין. עם זאת, במועד חנוכת ממשלה זו, העיכובים בעבודות מהווים אתגר לעמוד בלוח השנה למימון הקהילה. זו המציאות", היא אמרה.

לדברי המנהל, העיכובים במועדי היישום של שלושת הקווים המדוברים, צהוב/ירוק, אדום וסגול, נעים בין 18 ל -30 חודשים וסטיות התקציב קרובות ל -500 מיליון אירו, עם סיכון לפגיעה במקורות המימון הקהילתיים, "אם לא נעשה דבר".

עבודות ההרחבה בקו המטרופוליטן הארד של ליסבון משתרעות על אורך של כארבעה קילומטרים וארבע תחנות חדשות: קמפוליד/אמורייראס, קמפו דה אוריק, אינפנטה סנטו ואלקנטרה - וזמן הביצוע של העבודה, באורך של כארבעה קילומטרים, המוגדר בחוזה הוא סוף 2026.

תחנת אלקנטרה תתחבר לקו האינטרמודאלי הקיים העתידי, ותקדם חיבור לעיריית Oeiras (LIOS Oeste).

ביולי אמר שר התשתיות בפרלמנט כי המטרו בליסבון עלול שלא לעמוד במועדים לתכנית ההתאוששות והחוסן (PRR), אך למרות זאת, העדיפות בהרחבת הקו האדומה תישמר.

בתחילת אוגוסט אמר מזכיר המדינה לתכנון ופיתוח אזורי, הלדר רייס, כי הממשלה תעריך מחדש פרויקטים בסיכון שלא יושלמו בתוך המועד המשוער כדי לא לאבד כספי PRR.

מימון PRR צופה השקעה במטרו בליסבון בסך 400 מיליון יורו להרחבת הקו האדומה, מסאו סבסטיאו לאלקנטרה, ו -250 מיליון יורו עבור קו ויולט החדש (מטרו משטח קל), שיחבר את בית החולים ביטריז אנגלו עבור אודיבלס לורס, בסך כולל של 650 מיליון יורו.

הקו המעגלי, המתוכנן להיפתח במחצית השנייה של שנת 2025, יחבר את תחנת ראטו לקאיס דו סודרה, בהרחבה של שני קילומטרים נוספים של רשת ושתי תחנות חדשות (אסטרלה וסנטוס), ויצטרף לקווים הצהובים והירוקים לטבעת עגולה חדשה במרכז ליסבון.

בנוסף לבניית שתי תחנות חדשות, תחנה הקיימת בקאיס דו סודרה תחודש.

ההשקעה המתוכננת בבניית קו זה היא 331 מיליון אירו.