Cristina Pinto Dias, Lizbon'daki Cumhuriyet Meclisi Ekonomi, Bayındırlık ve Konut komitesinde PS'nin talebi üzerine yaptığı duruşmada “Lizbon metro işlerindeki gecikmeler” hakkında konuştu.

Duruşmada Dışişleri Bakanı, milletvekillerine vermek zorunda olduğu haberin “iyi olmadığını ama haber olmadığını” kabul ederek başladı, ancak “geri dönüş olmayacağını” ve “dosyaların siyasi kullanımı” olmayacağını garanti etti.

“Bu geçiş portföyünde aldığımız tüm projeler yürütülecek [...] ve konuyla siyaset oynamayı düşünmüyoruz. Bununla birlikte, bu Hükümetin göreve başladığı tarihte, çalışmalardaki gecikmeler, toplum finansman takvimine uymak için bir zorluktur. Gerçek bu” dedi.

Yöneticiye göre, söz konusu üç hat olan Sarı/Yeşil, Kırmızı ve Menekşe için uygulama son tarihlerindeki gecikmeler 18 ila 30 ay arasında değişiyor ve bütçe sapmaları 500 milyon Euro'ya yakın ve “hiçbir şey yapılmazsa” topluluk finansman kaynaklarından ödün verme riskiyle birlikte.

Lizbon Metropolitan Kırmızı hattındaki genişleme çalışmaları yaklaşık dört kilometrelik bir uzunluğu ve dört yeni istasyonu kapsıyor: Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo ve Alcântara - ve sözleşmede tanımlanan yaklaşık dört kilometre uzunluğundaki işin yürütme süresi 2026'nın sonu olarak tanımlanıyor.

Alcântara istasyonu, Oeiras belediyesi (LIOS Oeste) ile bağlantıyı teşvik ederek gelecekteki Sürdürülebilir Intermodal Hattına bağlanacak.

Temmuz ayında Altyapı Bakanı parlamentoda Lizbon metrosunun Kurtarma ve Dayanıklılık Planı (PRR) için son teslim tarihlerini karşılayamayabileceğini, ancak buna rağmen kırmızı çizgiyi genişletme önceliğinin korunacağını söyledi.

Ağustos ayının başında, Planlama ve Bölgesel Kalkınma Dışişleri Bakanı Hélder Reis, Hükümetin PRR fonlarını kaybetmemek için tahmini süre içinde tamamlanmama riski altındaki projeleri yeniden değerlendireceğini söyledi.

PRR finansmanı, São Sebastião'dan Alcântara'ya Kırmızı Hatt'ın genişletilmesi için Lizbon metrosuna 400 milyon avroluk ve Odivelas için Beatriz Ângelo Hastanesi'ni Loures'e bağlayacak olan yeni Violet Hattı (hafif yüzey metrosu) için 250 milyon avroluk bir yatırım öngörüyor.

2025'in ikinci yarısında açılması planlanan Dairesel hat, Rato istasyonunu Cais do Sodré'ye bağlayacak, iki kilometrelik bir ağ ve iki yeni istasyonun (Estrela ve Santos) bir uzantısında Sarı ve Yeşil hatları Lizbon'un merkezinde yeni bir dairesel halka oluşturacak.

İki yeni istasyonun inşasına ek olarak, Cais do Sodré'deki mevcut istasyon yeniden modellenecek.

Bu hattın inşasına planlanan yatırım 331 milyon Euro'dur.