"На Південній лінії регіональний поїзд знаходиться на колії, він відповідає вимогам муніципалітетів, однак немає жодних зобов'язань, ні термінів, ні локомотивів, ні вагонів, і це викликає у нас підозри", - сказав він Лусі.

За словами Віктора Проенси, п'ять муніципалітетів на узбережжі Алентежу рішуче підняли перед урядом, Infraestruturas de Portugal(IP) та Comboios de Portugal(CP) питання про необхідність повернення пасажирських поїздів на лінію з півдня для обслуговування регіону.

Президент CIMAL, який також очолює Палату Алькасер-ду-Сал, визнав, що єдиною залізничною станцією, яка не перебуває в належному стані, є Сінес.

Але «сам муніципалітет» уже оголосив, що «ви можете знайти станцію в іншому місці» в цьому муніципалітеті, і таким чином поїзд «проїжджає та обслуговує узбережжя Алентежу», нагадав він.

Заяви Вітора Проенси Lusa слідують за заявою, опублікованою CIMAL щодо пропозицій, які він подав у рамках публічних консультацій PFN, які завершилися 28 лютого.

Для CIMAL, який охоплює муніципалітети Алкасер-ду-Сал, Грандола, Сантьяго-ду-Касем і Сінес в районі Сетубал, і Одеміра (Бежа), залізниця повинна відіграти відповідну роль у реорганізації громадського транспорту в регіоні, а також у способі монетизації пов’язаних інвестицій.

На підтримку своєї позиції на захист розширення пропозиції залізничного транспорту громада навела статистичні дані, які вказують на існування 14 068 мешканців, які їздять на роботу між різними муніципалітетами узбережжя Алентежу, тобто 28 100 поїздок щодня.

"Що стосується поїздок до столичного регіону Лісабона (AML), то було зареєстровано 2 072 пасажири, які щодня їздили туди і назад, що в цілому становить 4 144 щоденні поїздки", - стверджує він.