"En la Línea Sur, el tren regional está en marcha, cumple con lo que han puesto los ayuntamientos, sin embargo no hay ningún compromiso, ni plazos, ni locomotoras, ni vagones y eso levanta nuestras sospechas", dijo a Lusa.

Según Vítor Proença, los cinco municipios del litoral alentejano "han planteado con vehemencia", tanto al Gobierno como a Infraestruturas de Portugal(IP) y Comboios de Portugal(CP), "la necesidad" de que "vuelvan los trenes de pasajeros de la Línea del Sur para dar servicio" a la región.

El presidente de CIMAL, que también preside la Cámara de Alcácer do Sal, reconoció que "la única estación [de tren] que no está en condiciones es la de Sines".

Pero "el propio ayuntamiento" ya ha anunciado que "puede encontrar una estación en otro lugar" de ese municipio y, de esta forma, el tren "pasa y sirve al litoral alentejano", recordó.

Las declaraciones de Vítor Proença a Lusa siguen a un comunicado emitido por CIMAL sobre las propuestas que presentó en el marco de la consulta pública del PFN, que finalizó el 28 de febrero.

Para CIMAL, que engloba los municipios de Alcácer do Sal, Grândola, Santiago do Cacém y Sines, en el distrito de Setúbal, y Odemira (Beja), el ferrocarril debe "desempeñar un papel relevante en la reorganización del transporte público en la región", así como en la "forma de monetizar las inversiones asociadas".

Para apoyar su postura en defensa de la ampliación de la oferta de transporte ferroviario, la comunidad citó datos estadísticos que apuntan a la existencia de "14.068 habitantes" que "se desplazan entre los diferentes municipios" del litoral alentejano, es decir, "28.100 viajes diarios".

"En relación a los desplazamientos al Área Metropolitana de Lisboa (AML), se contabilizaron 2.072 pasajeros en viajes diarios de ida y vuelta, totalizando 4.144 desplazamientos diarios", argumentó.