"他对卢萨说："在南线，区域列车已经步入正轨，它符合市政当局的规定，然而没有任何承诺，既没有最后期限，也没有机车和车厢，这引起了我们的怀疑。

据Vítor Proença说，阿连特茹海岸的五个城市 "强烈要求 "政府和葡萄牙铁路公司（IP）以及葡萄牙铁路公司（CP）"需要""从南方返回客运列车，为该地区服务"。

CIMAL主席也是Alcácer do Sal商会的主席，他承认 "唯一不具备条件的[火车]站是Sines"。

但 "市政府本身 "已经宣布，"你可以在该市的其他地方找到一个车站"，这样一来，火车 "通过并服务于阿连特茹海岸"，他回忆说。

Vítor Proença对Lusa的声明是在CIMAL发布的关于他在2月28日结束的PFN公众咨询中提交的提案的声明之后。

CIMAL包括塞图巴尔区的Alcácer do Sal、Grândola、Santiago do Cacém和Sines以及Odemira（Beja）等城市，对于CIMAL来说，铁路必须 "在该地区的公共交通重组中发挥相关作用"，以及 "使相关投资货币化的方式"。

为了支持其捍卫扩大铁路运输的立场，该社区引用了统计数据，指出有 "14,068名居民 "在阿连特茹海岸的不同城市之间 "通勤"，即 "每天28,100次旅行"。

他认为，"关于前往里斯本大都会区（AML）的旅行，每天有2072名乘客往返，每天总共有4144次旅行"。