Alentejo ساحلی ٹرین کے لئے کال

انہوں نے لوسا کو بتایا، “جنوبی لائن پر، علاقائی ٹرین ٹریک پر ہے، یہ پورا کرتا ہے کہ بلدیات نے کیا جگہ رکھی ہے، تاہم کوئی عزم نہیں ہے، نہ ہی ڈیڈ لائن، نہ ہی لوکوموٹو، نہ ہی کیریجز اور یہ ہمارے شکوک و شبہات کو جنم دیتا ہے”.

Vítor Proença کے مطابق، Alentejo ساحل پر پانچ بلدیات “سختی سے اٹھایا ہے”، حکومت اور انفراسٹرورتوراس ڈی پرتگال (آئی پی) اور Comboios ڈی پرتگال (CP)، “ضرورت” کے لئے “لائن پر مسافر ٹرینوں کی واپسی کے لئے “ضرورت” کے ساتھ خطے کی خدمت کرنے کے لئے.

CIAL کے صدر، جو Alcácer do Sal چیمبر کی صدارت بھی کرتے ہیں، نے تسلیم کیا کہ “صرف [ٹرین] سٹیشن جو حالات میں نہیں ہے سائنز ہے”.

لیکن “میونسپلٹی خود” نے پہلے ہی اعلان کیا ہے کہ “آپ کسی اور جگہ پر ایک اسٹیشن تلاش کرسکتے ہیں” اس میونسپلٹی میں اور، اس طرح، ٹرین “Alentejo ساحل گزرتا ہے اور خدمت کرتا ہے”، انہوں نے یاد کیا.

لوسا کو Vítor Proença کے بیانات نے پی ایف این کے عوامی مشاورت کے حصے کے طور پر پیش کردہ تجاویز پر CIMEL کی طرف سے جاری کردہ ایک بیان کی پیروی کی، جس میں 28 فروری کو ختم ہوا.

Cimal، Alcácer کی میونسپلٹیوں Sal، Grândola، سینٹیاگو Cacém اور Sines، Setúbal کے ضلع میں، اور Odemira (Beja)، ریلوے “خطے میں پبلک ٹرانسپورٹ کی تنظیم نو میں ایک متعلقہ کردار ادا کرنا چاہیے”، کے ساتھ ساتھ میں شامل ہے جس میں “منسلک سرمایہ کاری کو منیٹائز کرنے کا طریقہ”.

ریل ٹرانسپورٹ کی پیشکش کو بڑھانے کے دفاع میں اپنی پوزیشن کی حمایت کرنے کے لئے، کمیونٹی نے اعداد و شمار کے اعداد و شمار کا حوالہ دیا ہے جو “14,068 باشندوں” کے وجود کی طرف اشارہ کرتے ہیں جو Alentejo ساحل کے “مختلف بلدیات کے درمیان سفر”، یہ ہے کہ، “28,100 روزانہ سفر”.

انہوں نے دلیل دی کہ “لزبن (اے ایم ایل) کے میٹروپولیٹن ایریا کے دوروں کے سلسلے میں، 2،072 مسافروں کو روزانہ کے سفر اور وہاں سے آنے والے روزانہ سفر کے حساب سے شمار کیا جاتا تھا، مجموعی طور پر 4,144 روزانہ کے دورے تھے۔”