"Op de Zuidlijn ligt de regionale trein op schema, hij voldoet aan wat de gemeenten hebben ingesteld, maar er is geen enkele verbintenis, geen termijnen, geen locomotieven, geen rijtuigen en dit wekt onze argwaan", zei hij tegen Lusa.

Volgens Vítor Proença hebben de vijf gemeenten aan de Alentejokust "de noodzaak" van "de terugkeer van passagierstreinen op de lijn vanuit het zuiden om de regio te bedienen" aangekaart bij zowel de regering als Infraestruturas de Portugal (IP) en Comboios de Portugal (CP).

De voorzitter van CIMAL, die ook voorzitter is van de Kamer van Alcácer do Sal, erkende dat "het enige [trein]station dat niet in orde is, Sines is".

Maar "de gemeente zelf" heeft al aangekondigd dat "elders in die gemeente een station te vinden is" en op die manier kan de trein "de kust van de Alentejo passeren en bedienen", herinnerde hij eraan.

De verklaringen van Vítor Proença aan Lusa volgen op een verklaring van CIMAL over de voorstellen die hij heeft ingediend in het kader van de openbare raadpleging van de PFN, die op 28 februari afliep.

Voor CIMAL, dat de gemeenten Alcácer do Sal, Grândola, Santiago do Cacém en Sines, in het district Setúbal, en Odemira (Beja) omvat, moet de spoorlijn "een relevante rol spelen in de reorganisatie van het openbaar vervoer in de regio", evenals in de "manier om de bijbehorende investeringen te gelde te maken".

Om haar standpunt ter verdediging van de uitbreiding van het aanbod van spoorwegvervoer te ondersteunen, haalde de gemeente statistische gegevens aan die wijzen op het bestaan van "14.068 inwoners" die "pendelen tussen de verschillende gemeenten" van de Alentejokust, dat wil zeggen "28.100 ritten per dag".

"Met betrekking tot de reizen naar het hoofdstedelijk gebied van Lissabon (AML), werden 2.072 passagiers geteld voor dagelijkse reizen van en naar, in totaal 4.144 dagelijkse reizen", stelde hij.