Lusa, “Güney Hattında bölgesel tren yolda, belediyelerin uygulamaya koyduklarını karşılıyor, ancak taahhüt yok, ne son tarihler, ne lokomotifler ne de arabalar ve bu şüphelerimizi artırıyor” dedi.

Vítor Proença'ya göre, Alentejo kıyısındaki beş belediye, hem Hükümet hem de Infraestruturas de Portugal (IP) ve Comboios de Portugal (CP) ile “şiddetle yükseldi”, “Yolcu trenlerinin geri dönüşü” ihtiyacı “Güneyden Hattın” bölgeye hizmet vermesi”.

Alcácer do Sal Odası'na da başkanlık eden CIMAL başkanı, “koşullarda olmayan tek tren istasyonunun Sines olduğunu” kabul etti.

Ancak “belediyenin kendisi” zaten o belediyede “başka bir yerde bir istasyon bulabileceğinizi” duyurdu ve bu şekilde trenin “Alentejo sahilinden geçip hizmet ettiğini” hatırladı.

Vítor Proença'nın Lusa'ya yaptığı açıklamalar, CIMAL tarafından 28 Şubat'ta sona eren PFN'nin kamuya açık görüşmesinin bir parçası olarak sunduğu teklifler hakkında yayınlanan bir açıklamanın ardından geldi.

Setúbal ilçesindeki Alcácer do Sal, Grândola, Santiago do Cacém ve Sines belediyelerini kapsayan CIMAL ve Odemira (Beja) için demiryolu “bölgedeki toplu taşımanın yeniden düzenlenmesinde” ve “ilgili yatırımlardan para kazanma yolunda” ilgili bir rol oynamalıdır.

Demiryolu taşımacılığı teklifini genişletme konundaki konumunu desteklemek için topluluk, Alentejo sahilinin “farklı belediyeler arasında gidip gelen”, yani “28.100 yolculuk” olan “14.068 nüfusun” varlığına işaret eden istatistiksel verilerden alıntı yaptı. günlük yolculuk”.

“Lizbon Metropol Bölgesi'ne (AML) yapılan gezilerle ilgili olarak, 2.072 yolcu, toplam 4.144 günlük gezi için günlük yolculuklar için muhasebeleştirildi” dedi.