एक बयान में, Zero - Associação Sistema Terrestre Sustentável “APA की समझ और निर्णय का उत्साहपूर्वक स्वागत करता है, क्योंकि, जैसा कि उसने बार-बार कहा है, यह इस समझ को साझा करता है, और पहले से ही हम्बर्टो डेलगाडो हवाई अड्डे पर किसी भी काम के लिए पर्यावरणीय प्रभाव आकलन की आवश्यकता के बारे में चेतावनी दी थी”।

गैर-सरकारी संगठन (एनजीओ) कहते हैं, “यह भी बधाई दी जानी चाहिए कि विकसित किया जाने वाला पर्यावरणीय प्रभाव अध्ययन (ईआईए) 27 मई के मंत्रिपरिषद के प्रस्ताव में प्रति घंटे 45 आंदोलनों की अधिकतम क्षमता तक पहुंचने तक उड़ानों के भविष्य के विकास पर विचार करता है”।

एपीए, एसोसिएशन ने इस बात पर प्रकाश डाला, “पर्यावरणीय प्रभाव आकलन (एआईए) के अधीन होने के लिए” तेजी से रनवे में प्रवेश और निकास कार्यों की आवश्यकता के बारे में बात की, यह समझते हुए कि, “प्रत्येक विमान के लिए रनवे लेन के कब्जे के समय को कम करके, हवाई अड्डे पर पहले से किए गए अन्य हस्तक्षेपों के साथ-साथ, उड़ानों की संख्या के संदर्भ में इसकी क्षमता में वृद्धि” की अनुमति दें।

“जिसके शोर, सामाजिक-अर्थशास्त्र और क्षेत्रीय योजना के संदर्भ में महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव पड़ने की संभावना है, उस क्षेत्र को ध्यान में रखते हुए जहां हवाई अड्डा स्थित है और हवाई अड्डे की गतिविधि की विशेषताएं, एक कारण जो निर्णय को सही ठहराता है”, ज़ीरो ने चेतावनी दी है।

फ्रांसिस्को फेरेरा की अध्यक्षता वाली एसोसिएशन को उम्मीद है कि एपीए का निर्णय “हवाई अड्डे की क्षमता को गुप्त रूप से विस्तारित करने के लिए हस्तक्षेपों के विखंडन को समाप्त कर देगा"।

इस अर्थ में, ज़ीरो “एपीए के अभूतपूर्व निर्णय” की प्रशंसा करता है, लेकिन मानता है कि “यह असंगति से ग्रस्त है, क्योंकि 2015 से हवाई अड्डे पर अन्य हस्तक्षेप हुए हैं, और बहुत कुछ योजनाबद्ध हैं, जो इस आवश्यकता को ट्रिगर करने का औचित्य भी साबित करेंगे"।

“इन हस्तक्षेपों में 2020 में दो अन्य तेज़ निकास का निर्माण, लिस्बन क्षेत्र में हवाई क्षेत्र का पुनर्गठन, क्रॉस रनवे 17/35 को बंद करना, हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली का अद्यतन, फ़िगो मादुरो हवाई अड्डे को बंद करना [...], हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली को अद्यतन करने में, और टर्मिनल का विस्तार करना”, हाल ही में प्रस्तुत परियोजना शामिल है।

एनजीओ के लिए, ये हस्तक्षेप, “अकेले या एक साथ, हवाई अड्डे पर उड़ानों में वृद्धि की अनुमति देते हैं, और इसलिए, यहां तक कि गैर-भौतिक वाले भी, ईआईए के अधीन होने चाहिए, लेकिन वे नहीं थे"।

“यह स्थिति हवाई अड्डे की क्षमता का विस्तार करने के लिए फ्रैक्शनेशन तकनीक ('सलामी स्लाइस') के रियायतकर्ता द्वारा सफल उपयोग की भविष्यवाणी करती है, जिसमें छोटे बदलाव होते हैं जिनसे आपत्तियां उत्पन्न होने या एआईए के कानूनी शासन के आवेदन को ट्रिगर करने की संभावना कम होती है”, वह बताते हैं, उम्मीद करते हैं कि एपीए “अब इस रणनीति की सफलता को समाप्त कर देगा”।

ज़ीरो ने यह भी चेतावनी दी है कि हवाई अड्डा “वर्तमान में उन सीमाओं से परे अच्छी तरह से काम कर रहा है जिनके लिए इसका पर्यावरणीय प्रभाव वक्तव्य (EIA) मान्य है”, 2006 में जारी किया गया था जब वैमानिक अवसंरचना प्रति वर्ष लगभग 12 मिलियन यात्रियों को संभालती थी।