Zero - Associação Sistema Terrestre Sustentável - järjestö on lausunnossaan "innostuneena tyytyväinen APA:n ymmärrykseen ja päätökseen, sillä kuten se on toistuvasti todennut, se on samaa mieltä ja on jo varoittanut ympäristövaikutusten arvioinnin tarpeesta Humberto Delgadon lentoasemalla tehtävien töiden yhteydessä".

"On myös syytä onnitella, että laadittavassa ympäristövaikutusten arvioinnissa (YVA) otetaan huomioon lentojen tuleva kehitys, kunnes saavutetaan ministerineuvoston 27. toukokuuta antamassa päätöslauselmassa tarkoitettu enimmäiskapasiteetti, joka on 45 lentoa tunnissa", kansalaisjärjestö lisää.

APA, yhdistys korostaa, puhui sen puolesta, että kiitoradalle tulon ja sieltä poistumisen nopeiden töiden "on oltava ympäristövaikutusten arvioinnin (AIA) alaisia", koska se ymmärtää, että lyhentämällä "kiitotien kaistan käyttöaikaa kutakin lentokonetta kohden , mahdollistetaan lentoasemalla jo toteutettujen muiden toimenpiteiden ohella sen kapasiteetin lisääminen lentojen määrän osalta".

"Tämä aiheuttaa todennäköisesti merkittäviä kielteisiä vaikutuksia melun, sosioekonomian ja aluesuunnittelun kannalta, kun otetaan huomioon alue, jolla lentoasema sijaitsee, ja lentoaseman toiminnan ominaispiirteet, mikä oikeuttaa päätöksen", varoittaa Zero.

Francisco Ferreiran johtama yhdistys toivoo, että APA:n päätös "tekee lopun pirstaleisista toimista, joiden tarkoituksena on laajentaa lentokentän kapasiteettia salaa".

Tässä mielessä Zero kiittää "APA:n ennennäkemätöntä päätöstä", mutta katsoo, että "se kärsii epäjohdonmukaisuudesta, sillä lentoasemalla on ollut muita toimenpiteitä vuodesta 2015 lähtien, ja niitä on suunnitteilla lisää, mikä myös oikeuttaisi tämän tarpeen käynnistämisen".

"Näihin toimenpiteisiin kuuluvat kahden muun nopean uloskäytävän rakentaminen vuonna 2020, Lissabonin alueen ilmatilan uudelleenjärjestely, poikittaisen kiitotien 17/35 sulkeminen, lennonjohtojärjestelmän päivittäminen, Figo Maduron lentopaikan sulkeminen [...], lennonjohtojärjestelmän päivittäminen ja terminaalin laajentaminen", hiljattain kilpailutettu hanke.

Kansalaisjärjestö katsoo, että nämä toimenpiteet "yksin tai yhdessä mahdollistavat lentojen lisääntymisen lentoasemalla, ja siksi myös muihin kuin fyysisiin toimenpiteisiin olisi sovellettava ympäristövaikutusten arviointia, mutta näin ei ole tehty".

"Tämä tilanne ennakoi sitä, että toimiluvan haltija on käyttänyt menestyksekkäästi lentoaseman kapasiteetin laajentamiseen jakomenetelmää ("salamiviipaleet"), joka koostuu pienistä muutoksista, jotka eivät todennäköisesti aiheuta vastalauseita tai johda vaikutustenarviointia koskevan oikeudellisen järjestelmän soveltamiseen", kansalaisjärjestö huomauttaa ja toivoo, että APA "tekee nyt lopun tämän strategian menestyksestä".

Zero varoittaa myös, että lentoasema "toimii tällä hetkellä selvästi yli niiden rajojen, joita sen ympäristövaikutusten arviointiselostus koskee", joka annettiin vuonna 2006, jolloin ilmailuinfrastruktuuri palveli noin 12 miljoonaa matkustajaa vuodessa.