In einer Erklärung begrüßt Zero - Associação Sistema Terrestre Sustentável "enthusiastisch das Verständnis und die Entscheidung der APA, weil sie, wie sie wiederholt gesagt hat, dieses Verständnis teilt und bereits vor der Notwendigkeit einer Umweltverträglichkeitsprüfung für jegliche Arbeiten am Flughafen Humberto Delgado gewarnt hatte".

"Es ist auch zu begrüßen, dass die zu erstellende Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) die künftige Entwicklung der Flüge bis zur Erreichung der im Beschluss des Ministerrats vom 27. Mai vorgesehenen Höchstkapazität von 45 Flugbewegungen pro Stunde berücksichtigt", fügt die Nichtregierungsorganisation (NRO) hinzu.

Die APA unterstreicht, dass die Arbeiten zur schnellen Ein- und Ausfahrt der Start- und Landebahn "einer Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) unterzogen werden müssen", da durch die Verringerung der "Zeit für die Belegung der Start- und Landebahn für jedes Flugzeug neben anderen bereits durchgeführten Maßnahmen eine Erhöhung der Kapazität des Flughafens in Bezug auf die Anzahl der Flüge möglich ist".

"Dies wird wahrscheinlich erhebliche negative Auswirkungen auf den Lärm, die Sozioökonomie und die Raumordnung haben, wenn man das Gebiet, in dem sich der Flughafen befindet, und die Merkmale der Flughafentätigkeit berücksichtigt - ein Grund, der die Entscheidung rechtfertigt", warnt Zero.

Der von Francisco Ferreira geleitete Verband hofft, dass die Entscheidung der APA "der Zersplitterung der Interventionen zur schleichenden Erweiterung der Flughafenkapazität ein Ende setzt".

In diesem Sinne lobt Zero "die beispiellose Entscheidung der APA", ist aber der Ansicht, dass "sie inkonsequent ist, da es seit 2015 weitere Interventionen am Flughafen gab und weitere geplant sind, die ebenfalls die Auslösung dieser Notwendigkeit rechtfertigen würden".

"Diese Eingriffe bestehen aus dem Bau von zwei weiteren Schnellabflügen im Jahr 2020, der Neuordnung des Luftraums in der Region Lissabon, der Schließung der Querpiste 17/35, der Aktualisierung des Flugsicherungssystems, der Schließung des Flugplatzes Figo Maduro [...], der Aktualisierung des Flugsicherungssystems und der Erweiterung des Terminals", einem kürzlich ausgeschriebenen Projekt.

Die NRO ist der Ansicht, dass diese Eingriffe "einzeln oder zusammen eine Zunahme der Flüge auf dem Flughafen ermöglichen und daher auch die nicht-physikalischen Eingriffe einer UVP unterzogen werden sollten, was jedoch nicht der Fall war".

"Diese Situation ist ein Vorgeschmack auf die erfolgreiche Anwendung der Fraktionierungstechnik ("Salamischeibe") durch den Konzessionär, um die Kapazität des Flughafens zu erweitern, die aus kleinen Änderungen besteht, die weniger wahrscheinlich Einwände hervorrufen oder die Anwendung der rechtlichen Regelung des AIA auslösen", betont er und hofft, dass die APA "dem Erfolg dieser Strategie nun ein Ende setzt".

Zero warnt auch, dass der Flughafen "derzeit weit über die Grenzen hinaus operiert, für die seine Umweltverträglichkeitserklärung (UVP) gültig ist", die 2006 ausgestellt wurde, als die Luftfahrtinfrastruktur rund 12 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigte.