इंस्टीट्यूट ऑफ मोबिलिटी एंड ट्रांसपोर्ट (IMT) की आधिकारिक वेबसाइट पर प्रकाशित दस्तावेज़ में, रियायतकर्ता का तर्क है कि सार्वजनिक वित्तीय सहायता के बिना, निवेश की प्रतिपूर्ति और रियायत की आर्थिक स्थिरता की गारंटी देने के लिए, कंपनी “2030 में प्रति यात्री विनियमित राजस्व (RRMM) प्राप्त करने के लिए “लिस्बन हवाई अड्डे पर 2026 से 2030 तक हवाई अड्डे के शुल्क की प्रगतिशील वार्षिक वृद्धि की शुरूआत” का सुझाव देती है वास्तविक रूप में 23.37 यूरो का”।

इसके अलावा, यह राष्ट्रीय हवाई अड्डों की रियायत की अवधि को अगले 30 वर्षों के लिए बढ़ाने का प्रस्ताव करता है “नए लिस्बन हवाई अड्डे में निवेश के परिशोधन की अनुमति देने के लिए”, जो अलकोचेट में स्थित होगा।

2012 में हस्ताक्षरित मौजूदा अनुबंध में 50 साल की रियायत का प्रावधान है।

एएनए द्वारा 17 दिसंबर को सरकार को दी गई प्रारंभिक रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई है कि लुइस डी कैमोस हवाई अड्डे की लागत 8.5 बिलियन यूरो होगी, जिसमें से 7 बिलियन का वित्तपोषण ऋण जारी करने के माध्यम से किया जाएगा।

सरकार द्वारा एएनए एरोपोर्टोस को सूचित करने के बाद दस्तावेज़ को सार्वजनिक किया गया था कि वह कैंपो डे टिरो डी अल्कोचेटे में नए हवाई अड्डे के लिए आवेदन के साथ आगे बढ़ने का इरादा रखती है, और कहा कि रियायतकर्ता के प्रस्ताव में राज्य के बजट से सीधे योगदान की उम्मीद नहीं है।

एक बयान में, सरकार ने यह भी कहा कि “इसका उद्देश्य हवाई अड्डे के करों की प्रतिस्पर्धात्मकता को सुनिश्चित करना और रियायत के विस्तार को सीमित करना है"।

इंफ्रास्ट्रक्चर एंड हाउसिंग मंत्रालय ने इस बात पर जोर दिया कि एएनए के साथ प्रक्रिया का यह वार्ता चरण आवेदन जमा होने के बाद होगा, इसलिए इस प्रतिक्रिया का मतलब यह नहीं है कि प्रारंभिक रिपोर्ट में निर्धारित शर्तों को स्वीकार किया गया था।