Hareketlilik ve Ulaştırma Enstitüsü'nün (IMT) resmi web sitesinde yayınlanan belgede, imtiyaz sahibi, kamu mali desteği olmadan yatırımın geri ödenmesini ve imtiyazın ekonomik sürdürülebilirliğini garanti etmek için şirketin “2026'dan 2030'a kadar Lizbon Havalimanı'nda havalimanı ücretlerinde kademeli bir yıllık artışın getirilmesini” önerdiğini savunuyor: “2030'da terminal yolcusu başına düzenlenmiş bir gelir (RRMM) reel olarak 23,37 avroluk düzenlenmiş bir gelir elde etmek””.

Ayrıca, Alcochete'de yer alacak olan “yeni Lizbon havaalanındaki yatırımın amortismanına izin vermek için” ulusal havaalanlarının imtiyaz süresinin 30 yıl daha uzatılmasını önermektedir.

2012 yılında imzalanan yürürlükte olan mevcut sözleşme, 50 yıllık bir imtiyaz öngörmektedir.

ANA tarafından 17 Aralık'ta hükümete sunulan ilk rapor, Luís de Camões havaalanının 8,5 milyar avroya mal olacağını ve bunun 7 milyarının borç ihracı yoluyla finanse edileceğini tahmin ediyor.

Belge, hükümetin ANA Aeroportos 'a Campo de Tiro de Alcochete'deki yeni havalimanı başvurusunda ilerlemeyi planladığını bildirmesi ve imtiyaz sahibinin teklifinin Devlet Bütçesinden doğrudan bir katkı öngörmediğini söylemesinin ardından kamuoyuna açıklandı.

Hükümet ayrıca yaptığı açıklamada, “amacın havaalanı vergilerinin rekabet gücünü sağlamak ve imtiyazın uzatılmasını sınırlamak olduğunu” belirtti.

Altyapı ve Konut Bakanlığı, ANA ile sürecin bu müzakere aşamasının başvuru yapıldıktan sonra gerçekleşeceğini vurguladı, dolayısıyla bu yanıtın ilk raporda belirtilen koşulların kabul edildiği anlamına gelmediğini vurguladı.