पुर्तगाली एयरलाइंस एसोसिएशन (RENA) जो एयरलाइंस का प्रतिनिधित्व करती है, ने कैंपो डे टिरो डी अल्कोचेट में नए बुनियादी ढांचे के विकास को पूर्व-वित्त करने के लिए 2026 में शुरू होने वाली फीस बढ़ाने की ANA की योजनाओं की आलोचना की है।

चूंकि हम्बर्टो डेलगाडो में विनियमित दरों में मौजूदा स्तरों की तुलना में 2026 से 2030 तक लगभग 50% की वृद्धि होगी, एएनए के मौजूदा प्रस्ताव का अंततः राष्ट्रीय हवाई अड्डों से राज्य के भविष्य के राजस्व पर असर पड़ेगा।

हवाई अड्डा

शुल्क रैंकिंग में लिस्बन के हवाई अड्डे की बदलती स्थिति ऐतिहासिक रूप से, लिस्बन यूरोप के सबसे किफायती हवाई

अड्डों में से एक था। नए हवाई अड्डे पर ANA की प्रारंभिक रिपोर्ट के एक ग्राफ से पता चलता है कि रोम-सियाम्पिनो से ठीक आगे 20 तुलनीय यूरोपीय हवाई अड्डों में से लिस्बन 2019 में दूसरे सबसे सस्ते स्थान

पर था।

हालांकि, 2024 में, मैड्रिड, बार्सिलोना, स्टॉकहोम और डबलिन जैसे प्रमुख केंद्रों को पीछे छोड़ते हुए हवाई अड्डा सातवें सबसे महंगे स्थान पर पहुंच गया। प्रस्तावित शुल्क वृद्धि के साथ, लिस्बन के 2030 तक 11वां सबसे महंगा हवाई अड्डा बनने का अनुमान है, जो पेरिस चार्ल्स डी गॉल, जिनेवा और कोपेनहेगन को भी पीछे छोड़

देगा।

RENA ने प्रस्तावित वृद्धि को अस्वीकार किया RENA के कार्यकारी निदेशक, एंटोनियो मौरा पुर्तगाल ने प्रस्तावित बढ़ोतरी

की आलोचना की है, इस बात पर जोर देते हुए कि एयरलाइंस पहले से ही हम्बर्टो डेलगाडो हवाई अड्डे पर उच्च लागत का सामना कर रही हैं। एसोसिएशन ने इस प्रक्रिया की बारीकी से निगरानी करने और उचित समय पर अपनी स्थिति पेश करने का इरादा बताया है

।

जैसा कि एंटोनियो मौरा पुर्तगाल ने साझा किया “पुर्तगाली एयरलाइंस एसोसिएशन (RENA) ने ANA के प्रस्ताव और अनुदानकर्ता, पुर्तगाली राज्य की प्रतिक्रिया पर ध्यान दिया है। यह प्रक्रिया विकसित होगी और RENA उचित समय पर अपना स्थान ले लेगी

”।

हालांकि, एएनए का तर्क है कि नए हवाई अड्डे के वित्तपोषण के लिए प्रस्तावित शुल्क वृद्धि आवश्यक है, जिसकी अनुमानित लागत €8.5 बिलियन है। लाभप्रदता सुनिश्चित करने के लिए, एएनए एक समझौते को हटाने का भी सुझाव देता है, जो हवाई अड्डे के शुल्क को तुलनात्मक यूरोपीय हवाई अड्डों के औसत से 15% से अधिक नहीं तक सीमित करता है, हवाई अड्डे के निर्माण चरण के दौरान पर्याप्त वित्तीय आवश्यकताओं को उजागर करके इन उपायों को सही ठहराते हुए, जो

2030 से पहले शुरू नहीं होगा।

सरकार की समीक्षा और हितधारक परामर्श

पुर्तगाली सरकार ने ANA

के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया है लेकिन एयरपोर्ट टैक्स मॉडल में बदलाव के बारे में “पर्याप्त संदेह” व्यक्त किया है। फ्रांसीसी कंपनी विंची ग्रुप के स्वामित्व वाली रियायतकर्ता को अब अगले छह महीनों के भीतर सारांश रिपोर्ट तैयार करने से पहले एयरलाइंस और अन्य हितधारकों के साथ परामर्श करना चाहिए

।