W liście skierowanym do Eduardo Vitora Rodriguesa, do którego Lusa miała dostęp 30 stycznia, obywatele domagają się "równego dostępu do transportu publicznego", prosząc prezesa AMP o "pomoc w promowaniu spotkania między AMP, CIM [Wspólnotą Międzygminną] Alto Minho i CIM Cávado tak szybko, jak to możliwe oraz o wprowadzenie w życie pojedynczego biletu na transport publiczny między Alto Minho i AMP".

"Od 2019 r., wraz z pojawieniem się PART [Programu Wsparcia Redukcji Opłat Transportowych], zwracamy się do CIM Alto Minho i Cávado, a także AMP, o wdrożenie pojedynczego biletu, który umożliwi połączenia między regionami", czytamy w liście, który został również wysłany do burmistrza Porto i prezesa Urzędu ds.

Pasażerowie ostrzegają, że "są osoby bezrobotne i studenci, których nie stać na codzienne chodzenie na zajęcia" w obliczu "rosnących stóp procentowych kredytów" i studentów, którzy nie są w stanie opłacić czynszu w Porto "w środku roku szkolnego".

W przypadku użytkowników to "niezdolność Alto Minho CIM do współpracy z Cávado CIM i AMP w celu stworzenia jednego biletu doprowadziła do tego, że rada Viana do Castelo zmniejszyła "z 67% do 40%" wsparcie udzielane częstym użytkownikom autobusu łączącego gminę z Porto w 2024 r.".

"Użytkownicy autobusów (ekspresowych przez A28), którzy wcześniej płacili 88 euro miesięcznie (22 dni x 2 przejazdy x 2 euro), teraz płacą 171,60 euro (22 dni x 2 przejazdy x 3,90 euro)", podkreślają.

Do tego należy dodać kolejne "30 lub 40 euro za karnet Andante [na podróżowanie w AMP], co daje ponad 200 euro miesięcznie", ubolewają.

Zwrócili się również do AMP o "wyjątkowe rozwiązanie" cięć dokonanych przez radę Viana do Castelo, podkreślając, że "rada Esposende nadal wspiera swoich mieszkańców, którzy nadal ponoszą miesięczny wydatek w wysokości 88 euro".

W odpowiedzi do Prezydencji Republiki, do której Lusa miała dostęp i o której poinformowała 24 stycznia, Rada Miasta Viana do Castelo wyjaśnia, że "istniała regularna trasa Viana-Póvoa-Viana i Póvoa-Porto-Póvoa, która została anulowana po zakończeniu międzynarodowych przetargów publicznych na koncesję na usługi publicznego transportu pasażerskiego, zarówno dla CIM Cávado, jak i AMP".