במכתב המופנה לאדוארדו ויטור רודריגס, אליו הייתה ללוסה גישה ב -30 בינואר, אזרחים דורשים "גישה שווה לתחבורה ציבורית", ומבקשים מנשיא AMP "לעזור לקדם את הפגישה בין AMP, ה- CIM [הקהילה הבין-עירונית] של אלטו מינהו ו- CIM Cávado בהקדם האפשרי וליישם את המעבר היחיד לתחבורה ציבורית בין אלטו מינהו ל- AMP".


"מאז 2019, עם הופעתה של PART [תוכנית תמיכה בהפחתת תעריפי תחבורה], אנו מבקשים מ- CIMs Alto Minho ו- Cávado, כמו גם מ- AMP, ליישם מעבר יחיד המאפשר חיבורים בין האזורים", נכתב במכתב, שנשלח גם לראש עיריית פורטו ולנשיא רשות הניידות והתחבורה.

הנוסעים מזהירים כי "ישנם אנשים המובטלים וסטודנטים שאינם יכולים להרשות לעצמם ללכת לשיעור כל יום" לנוכח "עליית הריבית על הלוואות" וסטודנטים שאינם מסוגלים לשלם את שכר הדירה שלהם בפורטו "שנתפסו באמצע שנת הלימודים".

עבור המשתמשים, זה היה "חוסר היכולת של Alto Minho CIM ליצור קשר עם ה- Cávado CIM ו- AMP ליצור מעבר יחיד שהוביל לכך שמועצת ויאנה דו קסטלו הפחיתה "מ -67 אחוזים ל -40 אחוזים" את התמיכה שניתנה למשתמשים תכופים באוטובוס המחבר את העירייה לפורטו בשנת 2024.

"משתמשי אוטובוסים (אקספרס דרך ה- A28) שהיו משלמים 88 יורו בחודש (22 יום x 2 נסיעות x 2 יורו) משלמים כעת 171.60 יורו (22 יום x 2 נסיעות x 3.90 יורו)", הם מציינים.

לכך יש להוסיף עוד "30 או 40 יורו עבור מעבר אנדנטה [לנסיעה ב- AMP], שיהיו יותר מ -200 יורו לחודש", הם מקוננים.

הם גם ביקשו מ- AMP "פיתרון יוצא דופן" לקיצוץ שביצעה מועצת ויאנה דו קסטלו, והדגישו כי "מועצת אספוסנדה ממשיכה לתמוך בתושביה, שממשיכים לקבל הוצאה חודשית של 88 יורו".

בתשובה לנשיאות הרפובליקה, אליה הייתה ללוסה גישה ודיווחה ב -24 בינואר, מועצת העיר ויאנה דו קסטלו מבהירה כי "היה מסלול רגיל של ויאנה-פובואה-ויאנה ופובואה-פורטו-פובה שבוטל לאחר סיום המכרזים הציבוריים הבינלאומיים לזיכיון שירות הסעות הנוסעים הציבורית, הן עבור ה- CIM Cávado והן ל- AMP".