Varför sägs det så lite om denna nya teknik? Det är enkelt. Om man berättade för er att denna banbrytande teknik var nära förestående, skulle ni kanske vänta med att köpa en av de konventionella batteridrivna bilarna. De nya solid state-batterierna kommer åtminstone att tredubbla bilens räckvidd och de kan laddas på så lite som tio minuter. Jag skrev om detta i augusti förra året, men sedan dess har det skett en hel del framsteg.

Lyssna på experterna

Jag citerade David Bailey, professor i företagsekonomi vid University of Birmingham Han sa "Om det är ett verkligt genombrott kan det vara en game-changer, mycket den heliga graalen för batteridrivna fordon." Det är svårt att ifrågasätta detta. Räckviddsångest skulle vara ett minne blott. Tio minuter för full laddning av batterierna är nästan lika snabbt som att tanka bensin eller diesel. Detta innebär också ett mycket snabbare flöde av fordon vid laddstationerna; tre bilar skulle kunna laddas fullt på samma tid som det för närvarande tar att ladda till 80 %. Det skulle bokstavligen förändra allt.

Kineserna kommer förmodligen att vara först

Det verkar som att den kinesiska biltillverkaren Nio kan bli först ut på marknaden. I juli förra året meddelade Nio att deras solid state-batterier snart skulle införlivas i deras elbilsserie, med utökad räckvidd, snabbare laddningstider och bättre total effektivitet för förarna. Dessa solid state-batterier, som är de första i sitt slag, kommer att lanseras 2021 och har nyligen lagts till i företagets användarmanualer, med en nära förestående lansering av alternativet med 930 km (577+ mile) räckvidd. Bilbatterispecialisten WeLion har levererat sina första semi-solid-state-battericeller till Nio, och nya elbilar är på väg.

De stora namnen kommer inte att vara långt efter

Andra företag, som Toyota, Subaru och Mazda, arbetar med att införliva solid state-teknik i sina fordonsflottor: men än så länge är det Nio som gör det först. Toyota kommer med all sannolikhet att vara näst först ut på marknaden. De har gjort ett genombrott i sin utveckling av solid-state-batterier. Den japanska biltillverkaren räknar med att inte behöva kompromissa med kortare batteritid - en typisk kompromiss - när de sätter sina nya solid-state-batterier i massproduktion 2027.

Nio har inget massivt distributionsnät i Europa, men det har Toyota. Det finns säkert en Toyota-verkstad någonstans i närheten. De kan mycket väl få de första solid-state-batteridrivna bilarna till ditt showroom snabbare än någon annan. De andra stora tillverkarna kommer inte att vilja att Toyota dominerar EV-marknaden, de kommer att behöva få ut sina solid-state-modeller snabbt.

De tillverkare som redan har meddelat att de arbetar med solid-state-drivna bilar är Ford General Motors, Stellantis, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Nissan, Porsche, Hyundai och Volkswagen. Med en sådan revolutionerande teknik kan de inte hamna på efterkälken.

Batterirevolutionen för elbilar är inte långt borta

Räckviddsångest påstås vara den främsta anledningen till att folk väntar med att börja köra elbil. Lägg därtill de långsamma laddningstiderna och du förstår varför solid state-batterier kommer att förändra allt. De ger inte bara två eller tre gånger längre räckvidd, utan laddas också på cirka tio minuter. Dessa batterier har också en mycket längre livslängd, det förväntas att dessa batterier kommer att pågå i minst tjugo år.

Personligen skulle jag inte ha bråttom att köpa en elbil, förändringen kommer att bli så dramatisk. Inte undra på att de stora tillverkarna är mycket "blyga" när det gäller de framsteg de gör. De behöver byta ut den befintliga tekniken innan de tar nästa steg mot solid state.

Hotcars.com publicerade denna graf för att illustrera framstegen mot integrering av solid state-batterier. Enligt deras (och andras) beräkningar är minst dubbel räckvidd och tio minuters laddningstid bara tre till fyra år bort.


Om du funderar på att köpa ett eldrivet fordon, gör din hemläxa innan du bestämmer dig. Tålamod kan mycket väl löna sig.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman