上图。波尔图研究的路线和行程时间

Vale d'Ouro协会，我引用他们的话，是 "一个位于杜罗地区的非盈利组织，参与了葡萄牙国家铁路计划的公众咨询，提交了一份关于波尔图-维拉雷亚尔-布拉干萨-萨莫拉之间新高速线路的研究报告，解开了一系列关于该走廊不可行的技术问题，指出其经济重要性，对整个国家有影响，并且不影响现有铁路网，即杜罗铁路线。"

他们给我发了他们的 完整的研究报告很明显，他们已经做了大量的工作和技术研究，向政府展示了这是可以做到的，而且应该做到。他们的研究表明，波尔图到巴黎可以在8或9个小时左右实现，或者换一种说法，就是睡个好觉。里斯本经波尔图到马德里只需四个多小时，与最近宣传的九个小时相比，这是一个巨大的时间节省，即使你必须经过波尔图。

人们可能有理由认为，里斯本-马德里直达会更实用，但基础设施根本不存在，关于西班牙边境和里斯本之间的联系的信息似乎也不存在。

波尔图比里斯本离马德里更近

值得指出的是，马德里并不直接面对里斯本的东部。事实上，它更靠北，似乎里斯本和马德里之间的距离，或波尔图和马德里之间的距离，都大大有利于波尔图-马德里。里斯本到马德里的距离是502.841公里，而波尔图到马德里的距离是421.030公里，大大缩短了距离。

波尔图离巴黎更近，难怪 "午夜火车 "等运营商对波尔图如此感兴趣。傍晚在巴黎上夜班车，早上在波尔图醒来，谁会不被这种想法所吸引呢？这将是如此之快，你可能没有足够的时间吃早餐。

我不知道你怎么想的，但这听起来比在机场的所有延误和拥挤更有吸引力，更不用说需要提前两个小时，然后坐在拥挤的飞机上，几乎没有餐饮服务。如果你把时间加起来，坐火车可能不会长很多，而且100%的舒适和放松。

掌握主动权

我们必须祝贺瓦莱德奥罗协会自己动手解决这个问题。他们意识到这条铁路对他们地区的价值，但没有等待政府拿出一个项目（这可能需要很长的时间）。他们委托了一群具有公认的声誉和技术能力的技术人员，"无偿 "开发这项研究，使之成为启动讨论的建设性建议，即建设一条连接弗朗西斯科-萨-卡内罗机场和距离边境35公里的西班牙高速铁路网的可能性。

阿尔加维的许多组织一直在为塞维利亚和法罗之间的连接而奔走呼号，但如果他们想让政府认真对待他们，这必须是一个办法。我怀疑这是否会发生，尽管我也怀疑这样一条高速铁路的可行性。

政府在听吗？

路易斯-阿尔梅达本周告诉我："我们与基础设施部长佩德罗-努诺-桑托斯（Pedro Nuno Santos）进行了会谈，他告诉我们，这条连接线将被列入下一个国家铁路计划。上周五，他的一位顾问证实，正在对新线路进行分析。这不是一个肯定，但这确实令人鼓舞。据《新闻日报》报道，"国家铁路计划的协调员Frederico Francisco说，该建议 "正在被认真对待 "和 "分析"。他说："在我看来，这并不是通过埃武拉和巴达霍斯的连接的直接替代方案，但它自然要被视为通过阿威罗和萨拉曼卡的连接的替代方案"，研究这两者。

难怪波尔图和北部地区被视为一个工业 "动力源"。他们把事情做好了。(本报在波尔图印刷），他们拥有主动权和设施。波尔图具有竞争力和进步性；他们处理他们想要的高速铁路的方式是一个其他人可能想要效仿的例子。他们还酿制了相当出色的强化葡萄酒。

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman