部长会议决议确定了新路易斯-德卡蒙斯机场的位置，加强了亨伯托-德尔加多机场的容量，并继续研究塔霍河第三渡口和里斯本-马德里高速铁路的建设，这些决议已在《共和国日报》上公布，并于本周二正式生效。

正如之前所宣布的，政府决定将 "过去 50 年来一直在讨论 "的新机场 "设在 Campo de Tiro de Alcochete，并完全取代 "目前的里斯本机场，命名为 Luís de Camões 机场。

目前已采取步骤，正式开始与特许经营商 ANA Aeroportos 谈判。法国 Vinci 公司旗下的这家公司有六个月的时间准备初步报告。接下来，国家要求准备新里斯本机场（NAL）的申请。申请材料包括咨询报告、环境影响研究、财务报告和技术报告，可能还需要 36 个月的时间。行政部门希望缩短最后期限。

文凭还授权财政部长若阿金-米兰达-萨门托（Joaquim Miranda Sarmento）和基础设施部长米格尔-平托-卢斯（Miguel Pinto Luz）"在本决议的范围内，即在葡萄牙政府与全日空航空公司于2012年12月14日签订的《位于葡萄牙大陆和亚速尔群岛自治区的机场公共服务特许合同》的范围内，开展所有后续必要行动"。

与新机场有关的决议还规定，"执行本决议所需的一切行动必须以速度、经济合理性和效率标准为指导"。

"关于里斯本新机场的选址，政府的理解是，在坎波德蒂罗-德阿尔科切特（Campo de Tiro de Alcochete）建造一个新的国际机场，完全取代亨伯托-德尔加多机场，在所有其他备选方案中，具有最大的比较优势"，总理路易斯-黑山（Luís Montenegro）于 5 月 14 日签署的部长理事会决议如是说。


里斯本每小时 45 个航班

第二项决议 "规定了加强亨贝托-德尔加多机场容量的措施"，指示全日空航空公司（ANA）"与其他主管实体密切合作，制定亨贝托-德尔加多机场分阶段投资计划"，在新机场准备就绪之前，改善基础设施以适应更大的容量。

该文凭还指示国家航空局制定 "一项扩大里斯本空域容量的计划，以期达到每小时 45 架次，并有可能通过往返卡斯卡伊什市机场的空中交通再增加 2 架次"。

它还组成了 "亨伯托-德尔加多机场扩容进程监督小组"，由平托-卢斯负责协调，"国防部的一名代表以及参与这一进程的其他实体的代表也将参与其中"。

"政府已决定，作为最终解决方案，在阿尔科切特开发一个新的模块化机场，其建设意味着必须找到一个解决方案来满足未来几年的需求增长。根据独立技术委员会的报告，里斯本新机场在 2030 年之前永远不会投入使用。从这个意义上讲，很明显，在短期和中期内，解决方案的基础是加强亨伯托-德尔加多机场的能力。

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