As Resoluções do Conselho de Ministros que definem a localização do novo Aeroporto Luís de Camões, reforçam a capacidade do Aeroporto Humberto Delgado e dão continuidade aos estudos para a construção de uma terceira travessia do Tejo e da ferrovia de alta velocidade Lisboa-Madrid foram publicadas em Diário da República, entrando oficialmente em vigor esta terça-feira.

Conforme tinha sido anunciado, o Governo determinou que o novo aeroporto, que tem sido “objeto de discussão nos últimos 50 anos”, deveria “ficar localizado no Campo de Tiro de Alcochete e substituir totalmente” o atual aeroporto de Lisboa, assumindo o denominado Aeroporto Luís de Camões.

Agora foi dado o passo para abrir oficialmente as negociações com a concessionária, ANA Aeroportos. A empresa da francesa Vinci tem seis meses para preparar o relatório inicial. Em seguida, o Estado solicita que o pedido para o Novo Aeroporto de Lisboa (NAL) seja preparado. A preparação da solicitação, que inclui um relatório de consulta, um estudo de impacto ambiental, um relatório financeiro e um relatório técnico, pode levar mais 36 meses. Prazos que o Executivo quer encurtar.

O diploma também manda o Ministro das Finanças, Joaquim Miranda Sarmento, e o Ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, “realizarem todos os atos subsequentes e necessários a serem realizados no âmbito desta Resolução, designadamente no âmbito do Contrato de Concessão de Serviço Público Aeroportuário em Aeroportos Localizados em Portugal Continental e na Região Autónoma dos Açores, celebrado em 14 de dezembro de 2012, entre o Estado Português e a ANA”.

A Resolução relativa ao novo aeroporto também determina “que todos os atos necessários para a implementação desta resolução devem ser orientados por critérios de rapidez, racionalidade econômica e eficiência”.

“No que diz respeito à localização do novo aeroporto de Lisboa, o Governo entende que a construção de um novo aeroporto internacional no Campo de Tiro de Alcochete, que substitui integralmente o Aeroporto Humberto Delgado, apresenta, face a todas as outras opções, consideradas, as maiores vantagens comparativas”, afirma a Resolução do Conselho de Ministros assinada pelo primeiro-ministro, Luís Montenegro, em 14 de maio.


45 voos por hora em Lisboa

Uma segunda Resolução “prevê medidas para reforçar a capacidade do Aeroporto Humberto Delgado”, instruindo a ANA a desenvolver “o plano de investimento em fases para o Aeroporto Humberto Delgado, em estreita cooperação com outras entidades competentes”, melhorando a infraestrutura para acomodar maior capacidade até que o novo aeroporto esteja pronto.

O diploma também instrui a NAV a desenvolver “um plano para expandir a capacidade do espaço aéreo de Lisboa com vista a atingir 45 movimentos por hora, com a possibilidade de adicionar mais dois por tráfego aéreo de/para o aeródromo municipal de Cascais”.

Constitui também “um grupo de acompanhamento do processo de expansão da capacidade do Aeroporto Humberto Delgado”, coordenado pela Pinto Luz, “com a participação de um representante do Ministério da Defesa Nacional, bem como representantes de outras entidades envolvidas neste processo”.

“Como o Governo decidiu, como solução definitiva, desenvolver um novo aeroporto modular em Alcochete, sua construção implica que uma solução deve ser encontrada para acomodar o crescimento da demanda nos próximos anos. De acordo com o relatório da Comissão Técnica Independente, o novo aeroporto de Lisboa nunca estará operacional antes do ano 2030. Nesse sentido, torna-se claro que, a curto e médio prazo, a solução é baseada no reforço da capacidade do Aeroporto Humberto Delgado”, explica o primeiro-ministro numa introdução que acompanha

o diploma.

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