Die Beschlüsse des Ministerrats, die den Standort des neuen Flughafens Luís de Camões festlegen, die Kapazität des Flughafens Humberto Delgado erhöhen und die Studien für den Bau einer dritten Querung des Tajo und für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon-Madrid fortsetzen, wurden im Diário da República veröffentlicht und treten am Dienstag offiziell in Kraft.

Wie angekündigt, hat die Regierung festgelegt, dass der neue Flughafen, über den "seit 50 Jahren diskutiert wird", auf dem Campo de Tiro de Alcochete angesiedelt werden und den derzeitigen Flughafen von Lissabon, der den Namen Luís de Camões Airport erhält, vollständig ersetzen soll.

Die Verhandlungen mit dem Konzessionär, ANA Aeroportos, wurden nun offiziell aufgenommen. Das Unternehmen, das sich im Besitz des französischen Konzerns Vinci befindet, hat sechs Monate Zeit, um den ersten Bericht zu erstellen. Anschließend fordert der Staat die Ausarbeitung des Antrags für den Neuen Flughafen Lissabon (NAL). Die Ausarbeitung des Antrags, der einen Konsultationsbericht, eine Umweltverträglichkeitsstudie, einen Finanzbericht und einen technischen Bericht umfasst, könnte weitere 36 Monate dauern. Fristen, die die Exekutive verkürzen will.

In der Urkunde werden der Finanzminister Joaquim Miranda Sarmento und der Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz außerdem beauftragt, "alle folgenden und notwendigen Handlungen im Rahmen dieses Beschlusses vorzunehmen, d.h. im Rahmen des Konzessionsvertrags öffentlicher Flughafendienste an Flughäfen auf dem portugiesischen Festland und in der Autonomen Region der Azoren, der am 14. Dezember 2012 zwischen dem portugiesischen Staat und ANA geschlossen wurde".

Der Beschluss über den neuen Flughafen legt auch fest, "dass alle für die Umsetzung dieses Beschlusses erforderlichen Handlungen von den Kriterien der Schnelligkeit, der wirtschaftlichen Vernunft und der Effizienz geleitet sein müssen".

"Was den Standort des neuen Lissabonner Flughafens betrifft, so ist die Regierung der Auffassung, dass der Bau eines neuen internationalen Flughafens in Campo de Tiro de Alcochete, der den Flughafen Humberto Delgado vollständig ersetzt, unter Berücksichtigung aller anderen Optionen die größten komparativen Vorteile bietet", heißt es in der am 14. Mai von Ministerpräsident Luís Montenegro unterzeichneten Resolution des Ministerrats.


45 Flüge pro Stunde in Lissabon

Eine zweite Entschließung "sieht Maßnahmen zur Erhöhung der Kapazität des Flughafens Humberto Delgado vor" und weist ANA an, "in enger Zusammenarbeit mit anderen zuständigen Stellen einen stufenweisen Investitionsplan für den Flughafen Humberto Delgado zu entwickeln", um die Infrastruktur zu verbessern und die Kapazität zu erhöhen, bis der neue Flughafen fertiggestellt ist.

Das Diplom beauftragt auch NAV, "einen Plan zur Erweiterung der Kapazität des Luftraums von Lissabon zu entwickeln, um 45 Flugbewegungen pro Stunde zu erreichen, mit der Möglichkeit, zwei weitere durch den Flugverkehr zum/vom städtischen Flugplatz Cascais hinzuzufügen".

Außerdem wird eine "Überwachungsgruppe für den Prozess der Kapazitätserweiterung des Flughafens Humberto Delgado" gebildet, die von Pinto Luz koordiniert wird und "an der ein Vertreter des Verteidigungsministeriums sowie Vertreter anderer an diesem Prozess beteiligter Stellen teilnehmen".

"Da die Regierung beschlossen hat, als endgültige Lösung einen neuen, modularen Flughafen in Alcochete zu bauen, muss eine Lösung gefunden werden, um die wachsende Nachfrage in den kommenden Jahren zu bewältigen. Nach dem Bericht der Unabhängigen Technischen Kommission wird der neue Flughafen von Lissabon nicht vor dem Jahr 2030 betriebsbereit sein. In diesem Sinne wird deutlich, dass die Lösung kurz- und mittelfristig in der Stärkung der Kapazität des Flughafens Humberto Delgado liegt", erklärt der Premierminister in einer Einführung, die der Urkunde beigefügt ist.

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