In reaksies op die Lusa-agentskap het Metro do Porto gesê dat dit 839 723 euro betaal het aan ongeveer 20 eienaars van ondernemings “wat gedwing is om tydelik te sluit of wat hul aktiwiteit aansienlik verminder het” betaal het.

“Metro do Porto sal voortgaan om die vergoeding te betaal tot aan die einde van hierdie kontrak en is natuurlik oop vir die ontleding van nuwe situasies wat kan ontstaan,” sê die maatskappy.

Sedert die begin van die bou van die Rosa Line, wat São Bento met Casa da Música sal verbind, het die maatskappy meer as €1,6 miljoen belê om kommersiële instellings rondom die konstruksieterreine te ondersteun.

“Metro do Porto, soos openbaar, het 'n stel aksies geïmplementeer om die impak wat voortspruit uit die werke wat dit uitvoer, te versag, in noue koördinering met die Porto Handelaarsvereniging en die stadsraad van Porto”.

Van die €1,6 miljoen wat belê is, hou meer as €457 duisend verband met die bevordering van plaaslike handel en versiering van konstruksieterreine, en meer as €147 duisend aan die sekuriteit en toesig van Largo dos Loios, Praça da Liberdade, Largo de S. Domingos, Rua Mouzinho da Silveira en Galerias da Trindade.

Die maatskappy lys ook beleggings wat gemaak is in terme van bemarkingsveldtogte (46,8 duisend euro), ondersteuning vir die Porto Merchants Association (10 duisend euro) en in die Trindade-winkelgalery (113,7 duisend euro), geskep met die doel om die ondernemings wat deur die werke geraak word, tydelik te verhuis.

“Ons het tans twee winkels oop in Galerias da Trindade, in hierdie projek wat ons in noue kontak met die handelaars self ontwikkel het”.

Die uitvoerende hoof van die Porto-kamer het Maandag eenparig 'n PSD-voorstel goedgekeur wat vereis dat Metro 'n dringende en billike hersiening moet uitvoer van die vergoedingskriteria vir handelaars, wat die tel van die jare van die Covid-19-pandemie uitsluit.

“Die gebruik van die pandemiese jare as verwysing ignoreer die buitengewone ekonomiese werklikheid wat handelaars ervaar en weerspieël nie die ware vermoë om inkomste voor die werke te genereer nie”, sê die voorstel.

Die aanbeveling vereis ook dat 'n studie uitgevoer moet word oor die impak van die werke op handelaars en die implementering van maatreëls om die impak van die werke te versag, soos die verwydering van die hindernisse sodra dit voltooi is.

“Metro do Porto is 'n maatskappy met uitsluitlik openbare kapitaal, daarom tree dit met totale deursigtigheid, vraag en streng op wanneer dit betref om openbare geld te spandeer om handelaars te vergoed”.

Die sluiting van die konstruksiekontrak vir die Rosa Line, wat São Bento met Casa da Música sal verbind, is geskeduleer vir Julie 2025 en die lyn moet hierdie somer in werking tree, volgens Metrô do Porto.

Met 'n totale koste van 304,7 miljoen euro sal die Rosa Line verbind word met die huidige Casa da Música en São Bento -metrostasies en sal tussenstasies in Hospital de Santo António en Praça da Galiza hê.