W odpowiedzi dla agencji Lusa, Metro do Porto stwierdziło, że wypłaciło 839 723 euro około 20 właścicielom lokali, "którzy zostali zmuszeni do tymczasowego zamknięcia lub których działalność została znacznie ograniczona".

"Metro do Porto będzie nadal wypłacać należne rekompensaty do końca tego kontraktu i jest oczywiście otwarte na analizę nowych sytuacji, które mogą się pojawić", stwierdza firma.

Od początku budowy linii Rosa, która połączy São Bento z Casa da Música, firma zainwestowała ponad 1,6 miliona euro we wsparcie placówek handlowych wokół placów budowy.

"Metro do Porto, jako firma publiczna, wdrożyło szereg działań mających na celu złagodzenie skutków wynikających z prowadzonych prac, w ścisłej współpracy ze Stowarzyszeniem Handlowców Porto i Radą Miasta Porto".

Z zainwestowanych 1,6 miliona euro, ponad 457 tysięcy euro dotyczy promocji lokalnego handlu i dekoracji placów budowy, a ponad 147 tysięcy euro dotyczy bezpieczeństwa i nadzoru Largo dos Loios, Praça da Liberdade, Largo de S. Domingos, Rua Mouzinho da Silveira i Galerias da Trindade.

Firma wymienia również inwestycje poczynione w kampanie marketingowe (46,8 tys. euro), wsparcie dla Stowarzyszenia Kupców Porto (10 tys. euro) oraz w galerię sklepów Trindade (113,7 tys. euro), stworzoną w celu tymczasowego przeniesienia firm dotkniętych pracami.

"Obecnie mamy dwa sklepy otwarte w Galerias da Trindade, w ramach tego projektu, który opracowaliśmy w ścisłym kontakcie z samymi handlowcami".

W poniedziałek organ wykonawczy Izby Porto jednogłośnie zatwierdził wniosek PSD, który wymaga od Metra przeprowadzenia "pilnego i sprawiedliwego przeglądu" kryteriów rekompensat dla handlowców, co wyklucza liczenie lat pandemii Covid-19.

"Wykorzystanie lat pandemii jako punktu odniesienia ignoruje wyjątkową rzeczywistość gospodarczą, której doświadczają handlowcy i nie odzwierciedla rzeczywistej zdolności do generowania przychodów przed pracami", czytamy we wniosku.

W zaleceniu wzywa się również do przeprowadzenia badania wpływu prac na handlowców oraz wdrożenia środków łagodzących skutki prac, takich jak usunięcie barier zaraz po ich zakończeniu.

"Metro do Porto jest spółką z kapitałem wyłącznie publicznym, dlatego działa z pełną przejrzystością, wymaganiem i rygorem, jeśli chodzi o wydawanie publicznych pieniędzy na rekompensaty dla handlowców".

Zawarcie umowy na budowę linii Rosa, która połączy São Bento z Casa da Música, planowane jest na lipiec 2025 r., a linia powinna zostać uruchomiona latem tego roku, według Metrô do Porto.

Przy całkowitym koszcie 304,7 mln euro, linia Rosa połączy się z obecnymi stacjami metra Casa da Música i São Bento i będzie miała stacje pośrednie w Hospital de Santo António i Praça da Galiza.