En respuestas a la agencia Lusa, Metro do Porto dijo que pagó 839.723 euros a una veintena de propietarios de establecimientos "que se vieron obligados a cerrar temporalmente o que vieron reducida su actividad de forma significativa".

"Metro do Porto continuará pagando las indemnizaciones debidas hasta el final de este contrato y, obviamente, está abierto a analizar nuevas situaciones que puedan surgir", afirma la empresa.

Desde el inicio de la construcción de la Línea Rosa, que conectará São Bento con la Casa da Música, la empresa ha invertido más de 1,6 millones de euros para apoyar a los establecimientos comerciales de los alrededores de las obras.

"Metro do Porto, como es público, ha puesto en marcha un conjunto de acciones para mitigar los impactos derivados de las obras que está llevando a cabo, en estrecha coordinación con la Asociación de Comerciantes de Oporto y el Ayuntamiento de Oporto".

De los 1,6 millones de euros invertidos, más de 457 mil corresponden a la promoción del comercio local y decoración de las obras, y más de 147 mil a la seguridad y vigilancia del Largo dos Loios, Praça da Liberdade, Largo de S. Domingos, Rua Mouzinho da Silveira y Galerias da Trindade.

La empresa también enumera las inversiones realizadas en campañas de marketing (46,8 mil euros), apoyo a la Asociación de Comerciantes de Oporto (10 mil euros) y en la galería de tiendas de Trindade (113,7 mil euros), creada con el objetivo de reubicar temporalmente los comercios afectados por las obras.

"Actualmente tenemos dos tiendas abiertas en las Galerías da Trindade, en este proyecto que desarrollamos en estrecho contacto con los propios comerciantes".

El lunes, la ejecutiva de la Cámara de Oporto aprobó por unanimidad una propuesta del PSD que exige a Metro una "revisión urgente y justa" de los criterios de indemnización a los comerciantes, que excluye el cómputo de los años de la pandemia del Covid-19.

"Tomar como referencia los años de pandemia ignora la realidad económica excepcional que viven los comerciantes y no refleja la verdadera capacidad de generar ingresos antes de las obras", dice la propuesta.

La recomendación también pide la realización de un estudio sobre el impacto de las obras en los comerciantes y la aplicación de medidas para mitigar el impacto de las obras, como la retirada de las barreras en cuanto finalicen.

"Metro do Porto es una empresa de capital exclusivamente público, por lo que actúa con total transparencia, exigencia y rigor a la hora de gastar dinero público para compensar a los comerciantes".

La conclusión del contrato de construcción de la Línea Rosa, que conectará São Bento con la Casa da Música, está prevista para julio de 2025 y la línea debería entrar en funcionamiento este verano, según Metrô do Porto.

Con un coste total de 304,7 millones de euros, la Línea Rosa conectará las actuales estaciones de metro de Casa da Música y São Bento y tendrá estaciones intermedias en Hospital de Santo António y Praça da Galiza.