लुसा एजेंसी के जवाब में, मेट्रो डो पोर्टो ने कहा कि उसने प्रतिष्ठानों के लगभग 20 मालिकों को 839,723 यूरो का भुगतान किया “जिन्हें अस्थायी रूप से बंद करने के लिए मजबूर किया गया था या जिन्होंने अपनी गतिविधि में काफी कमी देखी"।

“मेट्रो डो पोर्टो इस अनुबंध के अंत तक मुआवजे का भुगतान करना जारी रखेगा और जाहिर तौर पर नई स्थितियों का विश्लेषण करने के लिए तैयार है”, कंपनी का कहना है।

रोजा लाइन के निर्माण की शुरुआत के बाद से, जो साओ बेंटो को कासा दा म्यूसिका से जोड़ेगी, कंपनी ने निर्माण स्थलों के आसपास वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों का समर्थन करने के लिए €1.6 मिलियन से अधिक का निवेश किया है।

“मेट्रो डो पोर्टो, जैसा कि सार्वजनिक है, ने पोर्टो ट्रेडर्स एसोसिएशन और पोर्टो सिटी काउंसिल के साथ निकट समन्वय में, इसके द्वारा किए जा रहे कार्यों के परिणामस्वरूप होने वाले प्रभावों को कम करने के लिए कई कार्रवाइयां लागू की हैं”।

निवेश किए गए €1.6 मिलियन में से, €457 हजार से अधिक स्थानीय वाणिज्य को बढ़ावा देने और निर्माण स्थलों की सजावट से संबंधित हैं, और €147 हजार से अधिक लार्गो डॉस लोइओस, प्राका दा लिबरडेड, लार्गो डी एस डोमिंगोस, रूआ मौज़िन्हो दा सिल्वेरा और गैलेरियस दा ट्रिनेड की सुरक्षा और निगरानी से संबंधित हैं।

कंपनी मार्केटिंग अभियानों (46.8 हजार यूरो), पोर्टो मर्चेंट्स एसोसिएशन (10 हजार यूरो) के लिए समर्थन और ट्रिनेड स्टोर गैलरी (113.7 हजार यूरो) के संदर्भ में किए गए निवेश को भी सूचीबद्ध करती है, जो कार्यों से प्रभावित व्यवसायों को अस्थायी रूप से स्थानांतरित करने के उद्देश्य से बनाई गई है।

“वर्तमान में हमारे पास गैलेरियास दा ट्रिनडेड में दो स्टोर खुले हैं, इस परियोजना में जिसे हमने खुद व्यापारियों के साथ निकट संपर्क में विकसित किया था"।

सोमवार को, पोर्टो चैंबर के कार्यकारी ने सर्वसम्मति से एक PSD प्रस्ताव को मंजूरी दे दी, जिसमें मेट्रो को व्यापारियों के लिए मुआवजे के मानदंडों की “तत्काल और निष्पक्ष समीक्षा” करने की आवश्यकता है, जिसमें COVID-19 महामारी के वर्षों की गिनती शामिल नहीं है।

प्रस्ताव में कहा गया है, “महामारी के वर्षों का संदर्भ के रूप में उपयोग करना व्यापारियों द्वारा अनुभव की गई असाधारण आर्थिक वास्तविकता की अनदेखी करता है और काम से पहले राजस्व उत्पन्न करने की वास्तविक क्षमता को प्रतिबिंबित नहीं करता है"।

सिफारिश में व्यापारियों पर कार्यों के प्रभाव और कार्यों के प्रभाव को कम करने के उपायों के कार्यान्वयन पर एक अध्ययन किए जाने का भी आह्वान किया गया है, जैसे कि बाधाओं को पूरा होते ही दूर करना।

“मेट्रो डो पोर्टो विशेष रूप से सार्वजनिक पूंजी वाली कंपनी है, यही वजह है कि जब व्यापारियों को मुआवजा देने के लिए सार्वजनिक धन खर्च करने की बात आती है तो यह पूरी पारदर्शिता, मांग और कठोरता के साथ काम करती है"।

मेट्रो डो पोर्टो के अनुसार, रोजा लाइन के निर्माण अनुबंध का निष्कर्ष, जो साओ बेंटो को कासा दा म्यूसिका से जोड़ेगा, जुलाई 2025 के लिए निर्धारित है और लाइन को इस गर्मी में परिचालन में आना चाहिए।

304.7 मिलियन यूरो की कुल लागत के साथ, रोजा लाइन वर्तमान कासा दा म्यूसिका और साओ बेंटो मेट्रो स्टेशनों से जुड़ेगी और हॉस्पिटल डी सैंटो एंटोनियो और प्राका दा गैलिज़ा में मध्यवर्ती स्टेशन होंगे।