إضراب الطيور يضرب رحلة البرتغال

وقع التصادم يوم الخميس 2 يناير، وتم تأكيده لوكالة لوسا من قبل العديد من مصادر الطيران.

وفقًا للمصادر نفسها، أقلعت طائرة A320، المتجهة إلى لشبونة، في الساعة 1:40 ظهرًا من مطار جواو باولو الثاني، ولكن «فور إقلاعها أعلنت حالة الطوارئ بسبب التأثير على قطيع كبير من طيور النورس»، واستمرت الطائرة في الهبوط بأمان، بعد 18 دقيقة، «أبلغت عن مشاكل في كلا المحركين».

قال مكتب الوقاية والتحقيق في حوادث الطائرات وحوادث السكك الحديدية (GPIAAF)، عند استجوابه من قبل Lusa، إنه تم إخطاره بـ «الحادث من قبل مدير المطار [ANA] والمشغل المعني [SATA] و NAV Portugal»، الشركة المسؤولة عن إدارة الحركة الجوية.

وتضيف هذه الهيئة أنها «بدأت عملية جمع المعلومات من مدير المطار فيما يتعلق بالتدابير المنفذة والتطبيق في اليوم المنصوص عليه في اللوائح» التي تشمل الحد من مخاطر إضراب الطيور.

كما تحذر مصادر الطيران نفسها من حقيقة أن مراقبي الحركة الجوية غير قادرين على رؤية مدرج بونتا ديلجادا بأكمله، حيث تم بناء محطة الإطفاء التي تقدم الخدمات في المطار أمام برج المراقبة.

يمكن لمراقبي الحركة الجوية فقط رؤية بداية ونهاية المدرج، مع رؤية الباقي فقط من خلال نظام CCTV الذي، وفقًا لهذه المصادر، لا يسمح لمراقبي الحركة الجوية بمراقبة الوجود المحتمل للطيور بشكل مناسب، «مما قلل بشكل كبير من سلامة العملية».

عند سؤالهم عن هذا الوضع، يسلط GPIAAF الضوء على أن «عملية اكتشاف ومراقبة وتخفيف مخاطر الحياة البرية في المطارات يتم توفيرها من خلال العديد من مصادر المعلومات التي يعد فيها ATC [مراقب الحركة الجوية] جزءًا مهمًا».

«في الواقع، لا يمكن رؤية منطقة الأسفلت التي وقع فيها التصادم مع الطيور من البرج. سيتم الكشف عن ظروف الحدث وكذلك تدابير التخفيف المعمول بها في البنية التحتية في وقت حدوثه من قبل GPIAAF في وثيقة مناسبة للتسلسل الناتج عن التقييم المستمر في نطاق مسؤوليات هذا المكتب «، كما تقول الهيئة

استجوب لوسا ANA، مدير المطار، والهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC)، منظم القطاع، حول الخطة الأمنية ومحطة الإطفاء التي تم بناؤها أمام برج المراقبة والإجراءات التي يتم تنفيذها حاليًا في مطار بونتا ديلجادا للتخفيف من مخاطر إضراب الطيور، ولكن حتى الآن، لم يكن هناك أي رد.