Kollisionen ägde rum torsdagen den 2 januari och bekräftades till Lusa-byrån av flera luftfartskällor.

Enligt samma källor lyfte A320, på väg till Lissabon, kl. 13:40 från João Paulo II Airport, men "omedelbart efter start förklarade det en nödsituation på grund av påverkan på en betydande flock måsar", och flygplanet fortsatte att landa säkert, 18 minuter senare, "rapportera problem med båda motorerna".

På fråga från Lusa säger kontoret för förebyggande och utredning av flygolyckor och järnvägsolyckor (GPIAAF) att det underrättades om "incidenten av flygplatschefen[ANA], den berörda operatören[SATA] och NAV Portugal", det företag som ansvarar för flygtrafikledningen.

Detta organ tillägger att "det inledde en process för att samla in information från flygplatschefen om de åtgärder som genomförts och en ansökan om dagen, som föreskrivs i förordningarna" som inkluderar att minska risken för fågelkollisioner.

Samma luftfartskällor varnar också för att flygledarna inte kan se hela landningsbanan i Ponta Delgada, eftersom brandstationen som tillhandahåller tjänster på flygplatsen byggdes framför kontrolltornet.

Flygledarna kan bara se början och slutet av landningsbanan, och resten av den är endast synlig genom ett CCTV-system som, enligt dessa källor, inte tillåter flygledarna att på ett adekvat sätt observera den eventuella förekomsten av fåglar, "vilket avsevärt minskade säkerheten för operationen".

På frågan om denna situation betonar GPIAAF att "processen för att upptäcka, kontrollera och minska riskerna med vilda djur på flygplatser tillhandahålls av flera informationskällor där ATC [flygledaren] är en viktig del".

"Asfaltområdet där kollisionen med fåglarna inträffade är faktiskt inte synligt från tornet. Omständigheterna kring händelsen samt de begränsande åtgärder som var i kraft i infrastrukturen vid tidpunkten för händelsen kommer i sinom tid att offentliggöras av GPIAAF i ett dokument som är lämpligt för den sekvens som följer av den pågående bedömningen inom ramen för detta kontors ansvar", säger organet.

Lusa frågade ANA, flygplatschefen, och den nationella civila luftfartsmyndigheten(ANAC), sektorstillsynsmyndigheten, om säkerhetsplanen, brandstationen som byggts framför kontrolltornet och vilka åtgärder som för närvarande genomförs på Ponta Delgada Airport för att minska risken för fågelstrejk, men hittills har det inte kommit något svar.