Der Zusammenstoß ereignete sich am Donnerstag, dem 2. Januar, und wurde der Agentur Lusa von mehreren Luftfahrtquellen bestätigt.

Diesen Quellen zufolge hob die A320 mit Ziel Lissabon um 13.40 Uhr vom Flughafen João Paulo II ab, "meldete jedoch unmittelbar nach dem Start einen Notfall wegen des Aufpralls auf einen großen Möwenschwarm", und das Flugzeug setzte 18 Minuten später die sichere Landung fort, "wobei es Probleme mit beiden Triebwerken meldete".

Das von Lusa befragte Büro für die Verhütung und Untersuchung von Flugzeug- und Eisenbahnunfällen (GPIAAF) erklärt, dass es von der Flughafenverwaltung [ANA], dem betroffenen Betreiber [SATA] und NAV Portugal, dem für das Flugverkehrsmanagement zuständigen Unternehmen, über den Vorfall informiert wurde".

Die Behörde fügt hinzu, dass sie "ein Verfahren eingeleitet hat, um vom Flughafenbetreiber Informationen über die ergriffenen Maßnahmen und eine Anwendung an diesem Tag zu erhalten, die in den Vorschriften vorgesehen sind", um das Risiko eines Vogelschlags zu verringern.

Dieselben Luftfahrtquellen warnen auch davor, dass die Fluglotsen nicht die gesamte Start- und Landebahn von Ponta Delgada überblicken können, da die Feuerwache, die den Flughafen bedient, vor dem Kontrollturm errichtet wurde.

Die Fluglotsen können nur den Anfang und das Ende der Start- und Landebahn sehen, der Rest ist nur durch ein CCTV-System einsehbar, das es den Fluglotsen nicht erlaubt, die mögliche Anwesenheit von Vögeln angemessen zu beobachten, "was die Sicherheit des Betriebs erheblich beeinträchtigt".

Zu dieser Situation befragt, unterstreicht die GPIAAF, dass "der Prozess der Erkennung, Kontrolle und Abschwächung des Risikos von Wildtieren auf Flugplätzen von mehreren Informationsquellen gespeist wird, bei denen der ATC [Fluglotse] eine wichtige Rolle spielt".

"Der Asphaltbereich, in dem die Kollision mit den Vögeln stattfand, ist vom Tower aus nicht sichtbar. Die Umstände des Ereignisses sowie die in der Infrastruktur zum Zeitpunkt des Vorfalls geltenden Abhilfemaßnahmen werden zu gegebener Zeit von der GPIAAF in einem Dokument offengelegt, das der Abfolge der laufenden Bewertung im Rahmen der Zuständigkeiten dieses Amtes entspricht", so die Behörde.

Lusa befragte den Flughafenbetreiber ANA und die Nationale Zivilluftfahrtbehörde (ANAC), die Regulierungsbehörde des Sektors, zum Sicherheitsplan, zur Feuerwache, die vor dem Kontrollturm errichtet wurde, und zu den Maßnahmen, die derzeit am Flughafen Ponta Delgada ergriffen werden, um das Risiko eines Vogelschlags zu mindern, aber bisher gab es keine Antwort.