Столкновение произошло в четверг, 2 января, и было подтверждено агентству Lusa несколькими авиационными источниками.

Согласно тем же источникам, самолет A320, направлявшийся в Лиссабон, вылетел в 13:40 из аэропорта Жуан-Паулу II, но "сразу после взлета объявил об аварийной ситуации из-за столкновения со значительной стаей чаек", и самолет благополучно приземлился через 18 минут, "сообщив о проблемах с обоими двигателями".

В ответ на вопрос Lusa Управление по предотвращению и расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (GPIAAF) заявило, что оно было уведомлено об инциденте "управляющим аэропортом[ANA], оператором[SATA] и NAV Portugal", компанией, отвечающей за управление воздушным движением.

Эта организация добавляет, что "начала процесс сбора информации от управляющего аэропортом о принятых мерах и заявке на этот день, предусмотренных правилами", которые включают в себя снижение риска удара птицы.

Те же авиационные источники также предупреждают о том, что авиадиспетчеры не могут видеть всю взлетно-посадочную полосу Понта-Делгады, поскольку пожарная станция, обслуживающая аэропорт, была построена напротив диспетчерской вышки.

Авиадиспетчеры могут видеть только начало и конец взлетно-посадочной полосы, а остальная ее часть видна только через систему видеонаблюдения, которая, по словам этих источников, не позволяет авиадиспетчерам адекватно наблюдать за возможным присутствием птиц, "что значительно снижает безопасность операции".

Отвечая на вопрос о сложившейся ситуации, GPIAAF подчеркивает, что "процесс обнаружения, контроля и снижения рисков, связанных с дикой природой, на аэродромах обеспечивается несколькими источниками информации, в которых УВД [авиадиспетчер] является важной частью".

"Действительно, участок асфальта, на котором произошло столкновение с птицами, не виден с вышки. Обстоятельства происшествия, а также меры по смягчению последствий, действовавшие в инфраструктуре на момент происшествия, будут раскрыты в надлежащее время GPIAAF в документе, соответствующем последовательности, вытекающей из текущей оценки в рамках обязанностей этого ведомства", - говорится в сообщении.

Луса задала вопросы управляющей аэропортом компании ANA и Национальному управлению гражданской авиации(ANAC), регулирующему сектор, о плане безопасности, пожарной станции, построенной перед диспетчерской вышкой, и о том, какие меры в настоящее время принимаются в аэропорту Понта-Делгада для снижения риска удара птиц, но ответа пока не последовало.