Starke Kundenzurückhaltung

Volkswagen kündigte kürzlich an, die Produktion von Elektroautos in einem seiner größten deutschen Werke, Emden, zu drosseln, nachdem "starke Kundenzurückhaltung" zu einem weitaus geringeren Absatz als erwartet geführt hatte. Die Verkaufszahlen lagen 30 % unter den Prognosen des Unternehmens. Manfred Wullf, Leiter des Werks in Emden, sagte: "Wir erleben eine starke Kundenzurückhaltung im Bereich der Elektrofahrzeuge".

Autoeuropa, südlich von Lissabon, ist ein Volkswagen-Werk. "Unser Plan für die Zukunft beinhaltet ein neues Fahrzeug, das Ende 2025 auf den Markt kommen wird", sagte der Generaldirektor von Autoeuropa Thomas Hegel Gunther. Es scheint, dass das neue Fahrzeug ein Hybrid und kein reines Elektrofahrzeug sein wird. Warum Hybrid und nicht vollelektrisch? Die Antwort könnte die so genannte "Reichweitenangst" sein: Wo und wann kann ich mein Auto aufladen? Bei einem Hybridfahrzeug gibt es keine Reichweitenangst, denn das Auto lädt sich selbst mit Hilfe eines kleineren Benzin- oder Dieselmotors und auch durch Bremsen usw. auf. Viele weitere Informationen über die Vor- und Nachteile von Hybridfahrzeugen finden Sie hier(conserve-energy-future.com).

Das Problem ist, dass das Europäische Parlament formell ein Gesetz verabschiedet hat, das den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor - einschließlich Benzin-, Diesel- und Hybridmodellen - in der Europäischen Union ab 2035 (Großbritannien 2030) verbietet. Ein Hybridfahrzeug scheint also die Lösung zu sein, aber die EU wird den Verkauf und die Produktion dieser Fahrzeuge ab 2035 stoppen. Werden Sie noch in der Lage sein, sie warten und instand halten zu lassen? Wie hoch wird ihr Wiederverkaufswert sein?

Keine einfachen Antworten

Wenn die EU ihren Willen durchsetzt, und das tut sie in der Regel, müssen Sie auf ein reines Elektrofahrzeug umsteigen, und das wollen die meisten Menschen natürlich nicht. Es gibt teure Werbung, die behauptet, dass die Verbraucher zunehmend Elektrofahrzeuge kaufen, aber es scheint, dass die Autoindustrie nicht so optimistisch ist. PR ist eine Kunst, und die PR-Leute arbeiten hart daran, Sie davon zu überzeugen, dass Sie ein Elektroauto brauchen, und zwar sofort. Brauchen Sie das?

Laufende Kosten

Die Kosten für das Aufladen Ihres Autos sind sehr unterschiedlich. In Portugal kann eine dreißigminütige Ladung zwischen 1,40 Euro und 15,76 Euro kosten. Damit haben Sie je nach Modell eine Reichweite von etwa 100 km. Die Reichweite und die Ladekosten variieren je nach Fahrzeug. Hier finden Sie einen ausgezeichneten Rechner, und Sie können Ihr genaues Fahrzeugmodell angeben. https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/consumer-portal/electric-vehicle-recharging-prices

Das Aufladen zu Hause ist billiger, je nach dem Tarif Ihres Anbieters. Als Faustregel gilt, dass das Aufladen bei normaler Leistung zu Hause die günstigste Option ist. Das Aufladen mit hoher Leistung (Schnellladen) ist die teuerste Option.

Das Aufladen über Nacht zu Hause bietet sich an, wenn Sie in einer Villa mit einer Einfahrt wohnen. Wenn Sie in einer Wohnung leben, ist das eher eine Herausforderung. Das Gesetz besagt, dass Wohnungsbauunternehmen den Bewohnern eine Ladestation zur Verfügung stellen müssen. Ich habe mich in neuen Wohnblöcken umgesehen und sehr selten eine Lademöglichkeit gesehen.

Ein Blick hinter die Kulissen

Im Vereinigten Königreich berichtete "Auto Trader" vor kurzem, dass das Volumen der Suchanfragen nach neuen Elektroautos, der Anzeigenaufrufe und der Nachrichten an Händler auf ihrer Plattform von Anfang letzten Jahres bis März dieses Jahres (2023) um fast zwei Drittel (65 %) zurückgegangen ist.

Ein weiterer Faktor könnte sein, dass neue Elektroautos 37 % teurer sind als Benzin- und Dieselfahrzeuge und es weniger neue Elektromodelle im unteren Preissegment gibt.

Tesla, ein anerkannter Markenführer für Elektrofahrzeuge, erwägt Berichten zufolge größere Preissenkungen. Es wird berichtet, dass Tesla-Chef Elon Musk Preissenkungen über den Gewinn stellt. Reuters berichtete im vergangenen April: Tesla-Autos wurden am Freitag in Europa, Israel und Singapur im Preis gesenkt. Damit setzt die Marke ihre "Kampagne" zur Preissenkung fort, die mindestens seit Anfang des Jahres andauert. Die Preissenkung hat nach Angaben des Unternehmens auch Portugal erreicht, wo das Model 3 nun ab 39.900 Euro zu haben ist.

Auch die Verfügbarkeit von Batterien könnte ein Problem sein

Berichten zufolge erwägt Elon Musk, 5 Milliarden Euro in eine Batteriefabrik in Portugal zu investieren. Spanien war für diese Investition vorgesehen, hat sich aber wegen eines Vertraulichkeitsproblems" mit Musk zerstritten.

Die Sunday Times berichtet: "Stellantis, das französische Unternehmen, das hinter Vauxhall steht, hat davor gewarnt, dass es möglicherweise britische Fabriken schließen muss, weil es in Großbritannien zu wenige Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge (EV) gibt. Das riesige Konglomerat, zu dem auch Peugeot, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, DS Automobiles und Citroën gehören, hatte versprochen, weiterhin Fahrzeuge in Großbritannien zu produzieren, aber es hat mitgeteilt, dass der Mangel an britischen Zulieferern in Verbindung mit den bevorstehenden Post-Brexit-Regeln für Import- und Exportsteuern ein Umdenken bewirken könnte.

Das Vereinigte Königreich leidet weiterhin unter den Folgen des Brexit. Das Letzte, was die britische Automobilindustrie braucht, sind die Kosten für den Import von Batterien für Elektroautos. In Blyth, Northumberland, war eine Mega-Batteriefabrik "Britishvolt" geplant, die jedoch im Januar in Konkurs ging. Das australische Unternehmen "Recharge Production" hat das Gelände nun für eine ungenannte Summe erworben. Das bedeutet im Allgemeinen sehr niedrig oder sogar kostenlos. Wenn die Nachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge so groß ist, warum ist das ursprüngliche Projekt dann gescheitert? Irgendetwas passt da einfach nicht zusammen. Viele Autohersteller fahren die Produktion von Elektroautos zurück, was zum Teil auf einen Mangel an Batterien zurückzuführen sein soll. Wenn das das einzige "Problem" wäre, warum scheitern dann die Pläne zur Batterieproduktion? Normalerweise bestimmt die Nachfrage das Angebot.

Die Entwicklung von Elektroautos ist nicht zum Stillstand gekommen, aber sie sind weit davon entfernt, in Schwung zu kommen.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman