Les entreprises qui transforment les véhicules ont affirmé que les retards les ont empêchées de remplir les contrats, tandis que l'IMT justifie les retards par un manque de ressources, des difficultés informatiques et le fait que certains processus ne sont pas bien soumis.

Ana Cabouco, de Baltrina, a déclaré à Lusa que "les procédures changent fréquemment" et que les règles appliquées "ne sont pas uniformes, ni pour tous les processus, ni dans toutes les délégations" de l'IMT.

"J'ai des procédures qui n'ont été finalisées que maintenant, après quatre mois, et j'en ai d'autres pour lesquelles une inspection a été programmée en une semaine", a-t-il déclaré, rappelant qu'à l'heure actuelle, il a des procédures en attente depuis environ trois mois.

Bien qu'il reconnaisse que les choses s'améliorent, il a souligné qu'il finit souvent par déposer des dossiers en dehors de Lisbonne parce que l'attente est plus courte.

Les difficultés sont corroborées par l'entreprise Auto Ribeiro, qui a expliqué à la Lusa que les processus d'approbation des véhicules immatriculés ne sont pas considérés comme urgents par l'IMT, ce qui signifie souvent que les dossiers de voitures destinées au transport de personnes à mobilité réduite prennent plus de temps.

Il a précisé que l'entreprise dispose d'une trentaine de véhicules prêts à attendre le "feu vert" de l'IMT, pour un investissement d'environ 60 000 euros par voiture : "Vous pouvez déjà vous faire une idée des millions que nous avons ici".

José Bourdain, de l'Association nationale des soins continus(ANCC), a déclaré à Lusa que l'institution qu'il dirige à Sintra (Cercitop) dispose depuis des mois d'un véhicule de neuf places déjà transformé (avec une rampe pour le transport des personnes en fauteuil roulant) en attendant le "feu vert" de l'IMT.

Dans les informations envoyées au ministère des Infrastructures et du Logement, le responsable a souligné le "grave préjudice" que cette situation cause aux entreprises qui transforment les véhicules, avec des répercussions sur l'aide aux personnes handicapées et aux personnes âgées, ainsi que sur le Service national de santé, en ce qui concerne le transport de patients urgents ou non.

Dans la lettre envoyée au gouvernement, il prévient qu'en raison de la bureaucratie et des demandes constantes, ces entreprises pourraient "cesser de produire des véhicules pour le transport des personnes âgées et des personnes handicapées, en plus des ambulances", ce qu'il considère comme "dramatique".

Contacté par Lusa, l'IMT a reconnu les difficultés, qu'il explique par la pénurie de ressources humaines, l'héritage technologique des applications informatiques de l'institut et la "mauvaise soumission de certaines demandes" aux services, ajoutant qu'il a déjà encouragé des séances de clarification avec les entreprises pour tenter d'accélérer les réponses.

L'IMT a précisé que le délai moyen de traitement des dossiers est d'environ 90 jours, mais "avec une tendance à la réduction".

En ce qui concerne les ressources humaines, elle a rappelé que l'analyse technique des processus de transformation "doit être effectuée par des ingénieurs en mécanique" et qu'"il n'a pas toujours été possible de recruter, en nombre suffisant, des travailleurs pour le secteur des véhicules".

Malgré cela, l'IMT "a augmenté sa capacité à répondre aux demandes de l'industrie de transformation des véhicules", en signalant l'arrivée récente de cinq ingénieurs "pour le domaine de l'homologation des véhicules".

En ce qui concerne la disparité des critères utilisés dans l'analyse des cas, il a déclaré avoir fait "un effort de formation/mise à jour de ses collaborateurs", afin de simplifier et d'uniformiser les procédures.

En ce qui concerne les ressources informatiques, il a indiqué que de nombreuses applications informatiques "sont dépassées", mais a rappelé que l'institut a déjà avancé dans le processus de "modernisation technologique", grâce à un investissement de 2,5 millions d'euros, qui se poursuivra jusqu'en décembre 2025.