Companiile care transformă vehiculele au susținut că întârzierile le-au împiedicat să îndeplinească contractele, în timp ce IMT justifică întârzierile ca fiind cauzate de lipsa resurselor, dificultățile IT și faptul că unele procese nu sunt prezentate bine.

Vorbind cu Lusa, Ana Cabouco, din Baltrina, a spus că „procedurile se schimbă frecvent”, că regulile aplicate „nu sunt uniforme nici pentru toate procesele, nici în toate delegațiile” ale IMT.

„Am procese care abia acum, după patru luni, au fost finalizate și am altele în care, într-o săptămână, a fost programată o inspecție”, a spus el, amintindu-și că, în acest moment, are procese care așteaptă aproximativ trei luni.

În ciuda faptului că a recunoscut că lucrurile se îmbunătățesc, el a subliniat că adesea ajunge să depună dosare în afara Lisabonei, deoarece așteptarea este mai scurtă.

Dificultățile sunt coroborate de compania Auto Ribeiro, care i-a explicat lui Lusa că procesele de aprobare pentru vehiculele cu înmatriculare nu sunt considerate urgente de către IMT, ceea ce înseamnă adesea că cazurile de mașini pentru transportul persoanelor cu mobilitate redusă durează mai mult.

El a spus că compania are în jur de 30 de vehicule pregătite în așteptarea „luminii verzi” de la IMT, într-o investiție de aproximativ 60 de mii de euro pe mașină: „puteți avea deja o idee despre milioanele pe care le avem aici”.

José Bourdain, de la Asociația Națională de Îngrijire Continuă (ANCC), i-a spus lui Lusa că instituția pe care o conduce în Sintra (Cercitop) are un vehicul cu nouă locuri deja transformat de luni de zile (cu o rampă pentru transportul persoanelor în scaune cu rotile) așteptând „lumina verde” a IMT.

În informațiile trimise Ministerului Infrastructurii și Locuințelor, persoana responsabilă a evidențiat „pagubele grave” pe care această situație le provoacă companiilor care transformă vehiculele, cu impact asupra sprijinului pentru persoanele cu dizabilități și persoanele în vârstă, precum și Serviciul Național de Sănătate, în ceea ce privește transportul pacienților urgenti sau non-urgenti.

În scrisoarea trimisă Guvernului, el a avertizat că, cu birocrație și cereri constante, aceste companii pot „înceta să producă vehicule pentru transportul persoanelor în vârstă și persoanelor cu dizabilități, pe lângă ambulanțe”, pe care le consideră „dramatice”.

Contactat de Lusa, IMT a recunoscut dificultățile, pe care le explică prin lipsa resurselor umane, moștenirea tehnologică a aplicațiilor informatice ale institutului și „depunerea slabă a unor cereri” către servicii, adăugând că a promovat deja sesiuni de clarificare cu companii pentru a încerca să accelereze răspunsurile.

IMT a clarificat că timpul mediu de procesare pentru procese este de aproximativ 90 de zile, dar „cu tendința de reducere”.

În ceea ce privește resursele umane, aceștia au reamintit că analiza tehnică a proceselor de transformare „trebuie efectuată de ingineri mecanici” și că „nu a fost întotdeauna posibilă recrutarea, în număr suficient, a lucrătorilor pentru zona vehiculelor”.

Chiar și așa, IMT „și-a mărit capacitatea de a răspunde solicitărilor industriei de transformare a vehiculelor”, indicând intrarea recentă a cinci ingineri „pentru zona de omologare a vehiculelor”.

În ceea ce privește disparitatea criteriilor utilizate în analiza cazurilor, el a spus că a depus „un efort de instruire/actualizare a lucrătorilor săi”, în scopul simplificării și standardizării procedurilor.

În ceea ce privește resursele IT, el a indicat că multe dintre aplicațiile IT „sunt datate”, dar a reamintit că institutul a avansat deja cu procesul de „modernizare tehnologică”, într-o investiție de 2,5 milioane de euro, care se va desfășura până în decembrie 2025.