Компанії, які займаються трансформацією транспортних засобів, стверджували, що затримки завадили їм виконати контракти, тоді як ММТ виправдовує затримки браком ресурсів, ІТ-труднощами і тим, що деякі процеси не були належним чином оформлені.

У розмові з Lusa Ана Кабуко з Baltrina сказала, що "процедури часто змінюються", що правила, які застосовуються, "не є єдиними ні для всіх процесів, ні для всіх делегацій" IMT.

"У мене є процеси, які тільки зараз, через чотири місяці, були завершені, і є інші, в яких через тиждень була запланована перевірка", - сказав він, нагадавши, що на даний момент у нього є процеси, які чекають близько трьох місяців.

Незважаючи на те, що ситуація покращується, він підкреслив, що часто подає позови за межами Лісабона, тому що очікування є коротшим.

Труднощі підтверджує компанія Auto Ribeiro, яка пояснила Лусі, що процеси затвердження автомобілів з реєстрацією не вважаються IMT терміновими, що часто означає, що справи автомобілів для перевезення людей з обмеженою мобільністю займають більше часу.

Він розповів, що компанія має близько 30 автомобілів, які чекають на "зелене світло" від ММТ, при інвестиціях близько 60 тисяч євро на автомобіль: "Ви вже можете мати уявлення про мільйони, які ми маємо тут".

Жозе Бурден з Національної асоціації безперервного догляду(ANCC) розповів Лусі, що в установі, якою він керує в Сінтрі (Серсітоп), дев'ятимісний автомобіль вже кілька місяців як переобладнаний (з пандусом для перевезення людей в інвалідних візках) і чекає на "зелене світло" від IMT.

В інформації, надісланій до Міністерства інфраструктури та житлово-комунального господарства, відповідальна особа підкреслила "серйозну шкоду", яку ця ситуація завдає компаніям, що займаються переобладнанням транспортних засобів, і яка впливає на підтримку людей з інвалідністю та людей похилого віку, а також на Національну службу охорони здоров'я в частині транспортування ургентних і не ургентних пацієнтів.

У листі, надісланому до уряду, він попередив, що через бюрократію та постійні вимоги ці компанії можуть "припинити виробництво транспортних засобів для перевезення людей похилого віку та людей з інвалідністю, на додаток до машин швидкої допомоги", що він вважає "драматичною ситуацією".

У розмові з Lusa, IMT визнало труднощі, які пояснює нестачею людських ресурсів, технологічною спадщиною комп'ютерних програм інституту та "поганим поданням деяких запитів" до служб, додавши, що вже сприяло проведенню роз'яснювальних сесій з компаніями, щоб спробувати прискорити відповіді.

ІМТ уточнив, що середній час обробки процесів становить близько 90 днів, але "з тенденцією до скорочення".

Що стосується людських ресурсів, вони нагадали, що технічний аналіз процесів трансформації "повинен здійснюватися інженерами-механіками" і що "не завжди вдавалося набрати достатню кількість працівників для роботи з транспортними засобами".

Незважаючи на це, ММТ "збільшує свою здатність реагувати на запити з боку галузі трансформації транспортних засобів", вказуючи на нещодавнє прийняття на роботу п'яти інженерів "для роботи у сфері затвердження транспортних засобів".

Щодо розбіжностей у критеріях, які використовуються при аналізі справ, він сказав, що доклав "зусиль для навчання/підвищення кваліфікації своїх працівників" з метою спрощення та стандартизації процедур.

Щодо ІТ-ресурсів, він зазначив, що багато ІТ-додатків "застаріли", але нагадав, що інститут вже просунувся в процесі "технологічної модернізації", інвестувавши 2,5 мільйона євро, яка триватиме до грудня 2025 року.